Kasutatud Tesla Model 3 kaotab kolme aastaga üle nelikümmend protsenti oma väärtusest. Tööstus seletab seda järelturul küpsuse puudumisega. Kuid andmed räägivad teisiti — ja sellel on tagajärjed igaühele, kes kaalub elektroauto soetamist omandisse.

Aastakümneid oli auto ennustatav vara. Ostsid selle, kasutasid aastaid, müüsid mõistliku protsendi eest algsest hinnast. Väärtuse mõõdupuuks jäid tehniline seisukord ja läbisõit. Elektrisõiduk lõhub selle loogika ühes kohas: tehnoloogia vananeb kiiremini kui füüsiline toode.

„Auto, mille sõiduulatus on 250 kilomeetrit ja mis on toodetud 2021. aastal, võib 2025. aastal olla suurepärases tehnilises seisukorras ja samal ajal tehnoloogiliselt aegunud — kui kõrvalsalongis seisab sama klassi uus mudel, mis pakub 450 kilomeetrit sõiduulatust. Selle väärtus ei tulene enam seisukorrast, vaid põlvkondlikust ajakohasusest. See on täiesti uus kategooria, milleks hindamisturud ja liisingarvutused pole kunagi loodud” — ütles Alfred Franke, fondi „Mobiilsuse horisont” esimees.

Arvud kinnitavad seda diagnoosi. Euroopas on BEV-i kolmeaastane amortisatsioon 38–42 protsenti, võrreldes 35–40 protsendiga sisepõlemismootoriga sõidukite puhul. Ameerika turul ulatub viieaastane amortisatsioon 49 protsendini, samas kui kogu turu keskmine on veidi alla 39. Hübriidid peavad vastu märksa paremini kui täielikult elektrilised sõidukid — mis tõestab, et probleem pole elektriseerimine, vaid tehnoloogilise aegumise tempo.

Tagajärg kasutajale on sügav. Auto, mis vananeb nagu elektroonika, nõuab uue loogika omaksvõtmist. Enam ei osteta sõidukit aastateks ette, vaid ligipääsu ajakohasele mobiilsustehnoloogiale määratud perioodiks. Eraomand ei kaota emotsionaalset tähendust — vastupidi, see võib muutuda luksuseks neile, kes on valmis maksma lisatasu täieliku kontrolli ja sõltumatuse eest. Kuid enamiku kasutajate jaoks muutub ratsionaalsemaks valikuks liising, pikaajaline rent või tellimus. Nendes mudelites võtab amortisatsiooni riski üle operaator või pank ning kasutaja saab vastutasuks prognoositava igakuise kulu.

See pole juhus. See on kolme jõu tulemus, mis sõltumatult üksteisest viivad sama tulemuseni: EL-i regulatsioonid, tarkvara kui toote uus tuum ja puhas majandus. Ülemaailmse autotellimusteenuste turu oodatav kasv on 5,4 miljardilt dollarilt 2024. aastal 23,8 miljardini 2033. aastal. Lääne-Euroopas moodustavad ligipääsumudelid juba 20–30 protsenti uutest registreeringutest.