Veojõu liigendusvarda tolmukummi (välimise ja sisemise) vahetus on keeruline ja töömahuka. Turul on juba aastaid olemas lihtne lahendus: universaalne liigendusvarda tolmukumm, mida paigaldatakse ilma rattaid, poolteljed, pidurisüsteeme demonteerimata, ilma vedrustust ja roolivardaid lahti võtmata. See pole aga mehaanikute seas populaarne osa. Miks see autotöökodades edu ei saavuta?

Meie juhendist saate teada:

• Miks tuleb vahetada veojõu liigendusvardade tolmukumme?
• Mis on universaalne liigendusvarda tolmukumm (liigendusvarda tolmukumm ilma pooltelje demonteerimiseta)?
• Mille poolest erineb universaalne liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja teiste osade demonteerimist, standardsest liigendusvarda tolmukummist?
• Millised eelised on universaalsel liigendusvarda tolmukummil?
• Miks autotöökojad ei kasuta universaalseid liigendusvardade tolmukumme?
• Kes kasutab kõige sagedamini universaalseid liigendusvardade tolmukumme?

Miks tuleb vahetada kahjustatud veojõu liigendusvardade tolmukumme?

Veojõu liigendusvardade tolmukummid (mida nimetatakse ka liigendusvardade manšettideks) kaitsevad liigendusvarast mustuse eest ning hoiavad seal ka tehasemääret, mis on mõeldud liigendusvarda jooksurada määrimiseks.

Kummist liigendusvarda tolmukummid lagunevad kummi vananemise tagajärjel (mis põhjustab selle haprust) ning mehaaniliste kahjustuste tõttu (terava kivi löögid, terava eseme kahjustused). Liigendusvarda tolmukummi tihenduse kadumine põhjustab määrde lekkimist ning hõlbustab ka mustuse, sealhulgas liiva, mis põhjustab liigendusvarda kinni jooksmist, ja vee, mis põhjustab korrosiooni, sattumist liigendusvarda sisse.

Mis on universaalne liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja pooltelje demonteerimist?

Universaalne liigendusvarda tolmukumm on spetsiaalne manšetitüüp, mida saab paigaldada ilma rattaid, pidurisupporte, pöiasambi kinnitust, roolivardaid ja roolivardate otsi demonteerimata. Piisab ainult auto tõstukile tõstmisest või juurdepääsu tagamisest kanali poolt. Universaalseid liigendusvardade tolmukumme valitakse tavaliselt sisemise läbimõõdu ja pikkuse järgi. Mõnikord on saadaval ka tolmukumme, mis on mõeldud näiteks Saksa autodele.

Universaalne liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja pooltelje demonteerimist, versus elastne liigendusvarda kate

Järelturul on saadaval kahte tüüpi universaalseid liigendusvardade tolmukumme:

Elastsed liigendusvardade tolmukummid, mis ei vaja pooltelje demonteerimist. Need paigaldatakse spetsiaalse tööriistaga ilma liigendusvarast välja tõmbamata. Sel juhul tuleb siiski demonteerida ratas, eemaldada support, lahti võtta pöiasambi kinnitus ja roolivarda ots. On veidi lihtsam, kuid ainult teatud määral.

Liigendusvardade tolmukummid, mis ei vaja mingite osade demonteerimist, välja arvatud vana tolmukummi eemaldamine. Just nendest tolmukummidest käib jutt selles artiklis.

Millised eelised on sellel liigendusvarda tolmukummil? See lühendab oluliselt remondiaja. Pole vaja kasutada spetsiaalseid tööriistu. Järelikult on ka teenuse hind kliendile märkimisväärselt madalam.

Mille poolest iseloomustub universaalne liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja teiste osade demonteerimist?

Põhimõtteliselt peaks see olema revolutsiooniline toode.

See lühendab vahetamiseks vajalikku tööaega. Mehhaanik saab sellise tolmukummi vahetada mõne minuti jooksul.

Ainus, mis tuleb demonteerida, on metallklambrid, mis hoiavad vana tolmukummi, samuti vana kummist tolmukumm ise. See nõuab teravaservalise tööriista kasutamist.

Kuidas on konstrueeritud universaalne liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja rataste, suportide ja vedrustuse demonteerimist?

Tavalisest tolmukummist erineb see selle poolest, et on kogu pikkuses läbi lõigatud. Tänu sellele saab seda paigaldada ilma ratast demonteerimata. Seda tüüpi tolmukumm tarnitakse, nagu ka standardne, kahe metallklambri ning määrdekoti või tuubiga. On aga veel midagi – välkkiire kummi liim. Sest pärast tolmukummi peale panemist ja määrde sisestamist tuleb see kokku liimida. Ja lõpuks panna peale metallklambrid.

Mõned tootjad hõlbustavad ühenduse liimimist, kasutades spetsiaalseid väljaulatusi, mille abil saab hõlpsasti liimi peale määrida, kokku suruda ja mõlemat pinda ühendada. Raskem on liimida tolmukumme, millel selliseid väljaulatusi pole.

Miks see tolmukummi tüüp pole mehaanikute seas populaarne?

Saatsime küsimuse mitmele kümnele autotöökojale Poolas küsimusega, kas mehaanikud kasutavad seda tüüpi tolmukumme. Selgus, et enamikus töökodades pole keegi sellisest lahendusest kuulnudki.

Kahes töökodades tundsid mehaanikud lahendust, kuid ei kasutanud seda, sest nende arvates pole liimitud tolmukummil sellist vastupidavust kui tervikuna vormitud. Nad väitsid, et liigendusvarda tolmukumm, mis ei vaja rataste, vedrustuse ja vardate demonteerimist, on lahendus pigem juhile, kes ise oma autot parandab.

Standardse liigendusvarda tolmukummi iseseisev vahetus on lahendus ainult ja üksnes mehaanikule. Vedrustuse ja roolivardate lahti võtmise vajadus nõuab sobivate tööriistade kasutamist. Vajalik on tõstuk. Universaalse liigendusvarda tolmukummi, mis ei vaja mingite sõlmede demonteerimist, paigaldamine võib olla lahendus, mida hindab juht, kes ise oma autot parandab. Või ajutine lahendus, mis võimaldab oodata töökoja külastust, ilma kartuseta liigendusvarda riknemise pärast. Mehaanikud, kes annavad oma remondi kvaliteedile garantii, vaatavad sellele lahendusele ebasoodsalt, kartes madalat vastupidavust ja auto kiiret tagasipöördumist töökotta reklamatsiooniga.