Rattanupp on tugevast metallisulamist valmistatud komponent, mis teoreetiliselt ei tohiks kuluda. Teoreetiliselt. Praktikas esineb rikkeid, mida käsitleme oma artiklis. Kirjeldame ka kõige sagedasemaid põhjuseid, miks rattanupp läheb katki.

Artiklis käsitleme järgmisi küsimusi, mis on seotud rattanuppudega:

• Miks on korras rattanupud nii olulised sõiduohutuse jaoks?
• Mis on rattanupp ja millest see koosneb?
• Miks võib rattanupp vajada väljavahetamist? Kõige sagedasemad rattanuppude kahjustuste põhjused.

Roolisüsteemis vahetame töökodades kõige sagedamini roolivardade otsi, peale selle lähevad mõnikord katki ka rooli reduktorid (rooli ülekanded), mida saame remontida või välja vahetada. Veermikus vahetame kõige sagedamini amortisaatoreid, stabilisaatori varrasid ja metall-kummist pusse (või terveid hoovaid). Pidurisüsteemis vahetame omakorda klotsid.

Rattanupp on komponent, mis ühendab kõik eespool nimetatud süsteemid.

Paljudele meist tundub, et see lihtsast konstruktsioonist komponent, mis on valmistatud tugevast terasesulamist, on vastupidav ega lähe katki. Enamikul meie teedel sõitvatel autodel ei vaja rattanupud väljavahetamist. Üks rattanuppude komplekt, mis on paigaldatud esmasel montaažil, piisab auto kogu eluea jooksul. Siiski esineb olukordi, kui rattanupud lähevad katki ja vajavad väljavahetamist.

Mis on rattanupp autos?

Rattanupp on terasesulamist valatud element, mis on paigaldatud iga auto ratta juurde.

• Rattanupu ülesanne on ratta juhtimine. Esirattate puhul peab rattanupp juhtima ratast vastavalt roolisüsteemi seadistusele ning ka vastavalt veermiku tööle. Tagarattate nuppude puhul peavad rattad olema juhitud vastavalt veermiku seadistusele.
• Rattanuppudele paigaldatakse hoovad hoovade tappide kaudu (kuulliigendid, metall-kummist puksid), MacPherson tugipostid (esirattate nuppude puhul), samuti tagarattate veermiku elemendid, näiteks torsioontoed.
• Esirattate nuppudele paigaldatakse roolivardade otsad, mis ühendavad rattanupud roolivarrastega ja rooli reduktoriga.
• Rattanupule paigaldatakse piduri suport.
• Rattanupule paigaldatakse rattanaba. Esineb ka konstruktsioone, milles ratta laager on paigaldatud rattanuppu.
• Nagu näha, on rattanupp äärmiselt oluline element kolme põhilise süsteemi jaoks, mis leiduvad igas autos.

Millest toodetakse rattanuppe?

Kõige sagedamini toodetakse rattanuppe malmist või seppeterasest. Spordi- ja esindusautodes võib kohata alumiiniumist rattanuppe. Alumiiniumnupud on aga väga kallid. Samuti nagu alumiiniumist veermiku osad.

Millised on rattanuppude rikete põhjused?

• Õnnetusjärgsed kahjustused – rattanupu väändumine külgse põrke tagajärjel, veermiku ja roolisüsteemiga ühendavate elementide väljarebimine.
• Väändumine tugevast ratta põrkest äärekivile.
• Korrosioon – vanemaealiste autode puhul, mis on pidevalt niiskuse käes.
• Kahjustused piduriklotsde vahetuse käigus. Valesti sisse keeratud piduri supordi juhik, mille tulemusena kahjustatakse keermeid rattanupus.
• Hoovade tappide kinnituskruvide vale paigaldus alumiiniumnuppude puhul. Dünamomeetrilise võtme ja vastava kruvide pingutamismomendi mittekasutamine vastavalt auto tootja soovitustele viib pöördumatute kahjustusteni rattanupul.
• Sobimatu ratta laagri vahetus rattanuppudes, milles on paigaldatud ratta laager.

Kuidas ära tunda rattanupu kahjustusi?

Peale nähtavate korrosioonkahjustuste ja õnnetusjärgsete kahjustuste võib juht kaevata rattate kolksumise, lõtkude, probleemide üle roolisüsteemi nõuetekohase töö juures, rehvide mustri ebaõige kulumise üle.