Hiina elektriautode ekspansioon jätkub täie hooga ning üks kaubamärkidest, mis turul eriti “laiali levib”, on BYD. Analüüsime lühidalt mudeli Seal ajalugu ja tutvustame potentsiaalselt esineda võivaid probleeme ning tehase defekte.

BYD Seal lühidalt. Kust see mudel pärit on?

BYD Seal ilmus võtmemudelina BYD ambitsioonikas globaalses ekspansioonis, mis põhineb ettevõtte kogemusel akutehnoloogias. Selle arendamine ja turule toomine peegeldab kaubamärgi strateegilist suunamuutust rohkem disainile orienteeritud ja tehnoloogiliselt arenenuma tootesarja suunas.

Seal projekt esitleti esmakordselt kui “Ocean-X Concept” 2021. aasta septembris, signaliseerides kaubamärgi uut esteetilist suunda. Seeriatootmise mudel kehastab disainilosoofiat “Ocean aesthetics”, saades otsest inspiratsiooni sellest kontseptuaalsest autost madala kliirensiga. Huvitav on see, et visuaalse disaini juurde oli kaasatud Wolfgang Egger, autostilist, kes on varem töötanud selliste kaubamärkide nagu Alfa Romeo, Audi ja SEAT jaoks.

BYD Seal teatati esialgu Hiinas 2022. aasta mais ning tarned algasid 2022. aasta augustis. Pärast edu kodumaisel turul alustas BYD globaalset ekspansiooni. Seal toodi turule Brasiilias 2023. aasta 30. augustil ja muutus kättesaadavaks mitmes Euroopa riigis 2023. aasta septembris. Suurbritannias sisenes kaubamärk sõiduautode turule mudeliga Atto 3, tuues kiiresti turule järgmised mudelid nagu Dolphin ja Seal, mis aitasid kaasa uskumatule müügikasvu üle 650% 2024. aastal.

Seal turule toomise kiirus ja lai haare globaalsetele turgudele lühikese aja jooksul rõhutab BYD agressiivset strateegiat domineeriva globaalse kohaloleku kehtestamiseks elektrisõidukite sektoris. See kiire ekspansioon ei puuduta mitte ainult müügimahtusid, vaid ka kaubamärgi tuntuse ja turujao kiiret ülesehitamist erinevates piirkondades.

Elektroonika ja akude termiline juhtimine

Kuigi BYD Seal on üldiselt tajutud kui tugev konkurent elektriautode turul, näitavad omanike ja arvustajate arvamused mitut korduvat probleemi, peamiselt seoses tarkvaraga, laadimisinfrastruktuuriga suhtlemisega ja algse kvaliteedikontrolliga.

Kaebused ADAS süsteemide kohta

Järjepidev kasutajate kaebus puudutab Seal ohutusabisüsteemide iseloomu. Neid funktsioone hinnatakse ärritavateks. Konkreetsed probleemid hõlmavad automaatset pidurdamist, mis võib vajajal lisaks sisse lülituda. Rajaassistent võib suuremate takistuste puhul segadusse sattuda ning liiklusmärkide tuvastamissüsteem võib mõnikord märke valesti tabada.

Laialt levinud ADAS süsteemide kaebused võivad osutada olulisele BYD tarkvara kalibreerimise küpsusetus alale. Kuigi põhjaliku ADAS paketi kaasamine aitab saavutada kõrged ohutushinded (nt Euro NCAP), loob nende pealesuruv ja sageli lõpetamata toimimine koos püsivate seadete puudumisega frustreerva kasutajakogemuse. See viitab sellele, et BYD on eelistanud funktsioonide kaasamisd sujuvale integratsioonile ja kasutusmugavusele. See on tarkvarale orienteeritud probleem, mida saab tõenäoliselt lahendada tulevaste Over-The-Air (OTA) uuendustega, kuid see on praegune puudus igapäevases kasutatavuses.

Akude termiline juhtimine erinevates klimaatilistes tingimustes ja laadimisprobleemid

Oluline ja korduv probleem on Seal akude termiline juhtimine. Kasutajad teatavad, et aku võib ülekuumeneda pärast mõneminutilist laadimist isegi mõõdukatel temperatuuridel, mis viib tõsise laadimiskiiruse kitsendamiseni ja isegi võimsuse “lämbumiseni” sõitmise ajal. Suvistes tingimustes ilmnesid termilise juhtimise sõnumid, mis põhjustasid võimsuse vähenemist isegi madalamatel laetuse tasemetel.

Kasutajad teatavad üldiselt, et BYD Seal saavutab harva, kui üldse, deklareeritud laadimiskiirust 150 kW. Kõige sagedamini on ühendus ebastabiilne, võimsus langeb järsult ja püsib madalal tasemel.

On teateid akude ülekuumenemisest ja kitsendamisest laadimise ajal. Olukord ei ole juhuslik ja kliimast sõltuv: see on juhtunud juhiga nii Austraalia 35-kraadises kuumuses kui ka Norras 13-kraadise Celsiuse temperatuuri juures. See viitab mudeli termilise juhtimise süsteemi nõrkusele ja võib olla tajutud elektriautod kriitilise defektina, kuna see mõjutab otseselt laadimise tõhusust, pikendab märkimisväärselt protsessi aega ja võib isegi piirata sõiduki jõudlust. Intelligentse eelklimatiseerimise puudumine süvendab seda probleemi veelgi, asetades tootja selgelt ebasoodsasse olukorda võrreldes konkurentidega, kellel on keerukam termiline juhtimine.

Tehase defektid ja “logistilised mured”

Aruanded näitavad, et mõnedel Euroopasse saadetud BYD sõidukitel oli hallituse probleeme. Seda ei omistatud tootmisdefektidele, vaid sobivate hallituse eemaldamise protseduurile puudumisele pärast pikaaegset säilitamist niisketes tingimustes. Sarnaselt Tais, kus BYD on populaarne, ilmnesid kaebused värvi ja plasti koorumise üle. Need probleemid klassifitseeritakse samuti logistikaga seotud, mitte defektidega ning kaubamärgi direktor “The Wall Street Journal” võrdles olukorda “viisakasse restorani mineku ja katkise taldrikuga leidmisega”.

Ametlikud turult tagasikutsumised (recalls)

BYD Seal puhul tuvastati kaks ametlikku tagasikutsumist:
• Kombineeritud loenduri tõttu: Sobimatu tarkvara tõttu kirjutatakse mittevajalikud andmed mitu korda mäliseadmesse juhi kellades. Kui see juhtub, ei lülitu rooli taga olev monitor süüte koos sisse.
• Kapoti kinnituse tõttu: Temperatuurimuutuste mõjul võib tekkida kapoti esimese riba deformatsioon, potentsiaalselt põhjustades pragusid, lahtisidumist ja isegi sõidukist eraldumist. Põhjuseks peaks olema esimese kapoti kinnituse vale vormistamine.

Kuigi see ei puuduta konkreetselt Seal, andis BYD välja märkimisväärse tagasikutsumise peaaegu 100 000 Dolphin ja Yuan Plus (Atto 3) mudeli kohta Hiinas. See tagasikutsumine puudutab defektset rooliveeru elektroonilise juhtimise plokki (CEPS), mis võiks arendada mikropragusid, viies ülekuumenemiseni, lühiseni ja potentsiaalsele tulekahjuriskile. See oli BYD suurim tagasikutsumine seni, puudutas peamiselt 2023. aastal toodetud mudeleid ning BYD teatas, et probleem näib olevat uuemates tootmisseerias lahendatud. Ettevõte ei kinnitanud, kas see puudutab ka ekspordimudeleid.

Kokkuvõte. Kas tasub BYD Seal vastu valida?

BYD Seal esindab võimsat sisselülitumist globaalsele elektriautode turule, demonstreerides BYD märkimisväärset tehnoloogilist pädevust. Siiski, nagu iga uus mudel, eriti kiiresti arenevalt kaubamärgilt, võib see olla iseloomustatud probleemidega veel esimeste omanike juures.

Potentsiaalsed riskid hõlmavad frustratsioone seoses ADAS tarkvara ja info-meelelahutus süsteemi praeguse seisundiga, ebajärjekindlat ja sageli aeglasemat laadimist kui deklareeritud väärtused ning loomulikku ebakindlust pikaajalise töökindluse ja edasimüügi väärtuse osas suhteliselt uue mudeli puhul kiiresti arenevalt kaubamärgilt. Arenev teenindusvõrk ja potentsiaalsed osade tarnete viivitused mõnedes piirkondades kujutavad samuti praktilisi küsimusi.

Eelised hõlmavad kõrgelt konkurentsivõimelist hinda oma segmendis, arenenud ja ohutu akutehnoloogiat (Blade Battery, CTB), mida toetab põhjalik garantii, mugav ja üldiselt hästi varustatud sisemus, jõudlus ning kõrged Euro NCAP ohutushinded. Tark vara tulevaste täiustuste potentsiaal Over-The-Air uuenduste kaudu annab lootust praeguste probleemide lahendamiseks.