Tarkvaraga määratletud sõiduk (SDV) on liikunud kontseptsioonist reaalsuseks. Toetudes uuenduslikele by-wire tehnoloogiatele, nagu rooli ja pidurite juhtimine, mis võimaldavad tarkvarapõhist funktsionaalsust, seab ZF praegu standardeid veermiku uuenduste valdkonnas uute tarkvaratoodete abil, mis suurendavad ohutust ja mugavust, võimaldades samal ajal kaubamärgile iseloomulikke sõidukogemusi. Chassis 2.0 strateegia raames, mis ühendab intelligentse riistvara, tehisintellekti ja tarkvara, et võimaldada uusi funktsioone ja personaliseeritud lahendusi, esitles ZF CES messil kahte uut tarkvaratoodet: AI Road Sense ja Active Noise Reduction.

„Tänu Chassis 2.0 strateegiale juhime veermiku transformatsiooni digitaalse ajastu suunas. Ühendades riistvara valdkonna ekspertteadmisi, arenenud tarkvara ja tehisintellekti, loome lahendusi, mis mitte ainult ei tõsta ohutust ja mugavust uuele tasemele, vaid ka sillutavad teed tarkvaraga määratletud sõidukitele. Sel viisil kujundame homse mobiilsust – intelligentset, ühendatud ja individuaalsetele vajadustele kohandatavat” – ütleb dr Peter Holdmann, ZF juhatuse liige ja Chassis Solutions divisjoni juht.

AI Road Sense: Navigeerimine eespool oleval teel

AI Road Sense’iga esitleb ZF uuenduslikku tehisintellektipõhist lahendust, mis suurendab ohutust ja mugavust tarkvaraga juhitavates sõidukites. Süsteem kasutab kõige täiuslikumaid andureid, et reaalajas kohandada veermikku muutuvatele teeoludele ja teekatte seisundile – olgu need siis talvised teed, maastik või üleminek erinevate teekatte tüüpide vahel. Tooreid andmeid töödeldakse seejärel ja kasutatakse ZF cubiX veermiku tarkvara abil intelligentsete aktuaatorite juhtimise koordineerimiseks, nagu meie poolaktiivne summutuse juhtimissüsteem Continuous Damping Control (CDC) või meie aktiivne summutuse süsteem sMOTION. Viimane reageerib 1 millisekundiga, reguleerides amortisaatoreid. Tulevane intelligentsete aktuaatorite integratsioon hõlmab steer-by-wire tüüpi juhtimis- ja pidurisüsteeme, tagades veelgi täiuslikuma juhtimise ja võimalused.

„AI Road Sense võib aidata vähendada juhtide ebakindlust keerulistes teeolududes. Süsteem tuvastab konkreetseid olukordi sekundi murdosa jooksul ja reageerib kiiremini kui inimese refleks seda võimaldab. See tähendab, et sõiduki käitumine vastab alati ootustele, tugevdades nii enesekindlust kui ka turvalisuse tunnet rooli taga” – ütleb Holdmann.

Skaaleeritav süsteem on saadaval kolmes versioonis: Standard, Advanced ja Premium. Isegi standardkonfiguratsioonis kasutab AI Road Sense CAN-siini signaale praeguse tee tüübi tuvastamiseks. Advanced versioon lisab kaamera andmed, võimaldades ennustavat teekatte tuvastamist ja analüüsi. Premium konfiguratsioon laiendab süsteemi LiDAR tehnoloogiaga, mis skanneerib tee profiili kuni 25 meetrit sõiduki ees kahe sentimeetri täpsusega, luues üksikasjaliku 3D-reljeefprofiili veermiku täpseks reguleerimiseks.

ZF süsteemsed pädevused annavad tulemusi

Eriliine eelis on intelligentne andurite ja veermiku andmete kombinatsioon. Selles valdkonnas kasutab ZF oma süsteemseid teadmisi. Kui kaamera üksi tunneks lund ära ainult ühetaolise pinnana, siis ZF kombineerib kaamera signaale veermiku signaalidega, nagu rehvide libisemine ja pöördemomendi suurenemine. Tänu sellele saab AI Road Sense eristada sügavat ja madala lund ning optimaalselt kohandada sõidukit olukorrale.

Selles näites, kui süsteem tuvastab libeda teekatte, aktiveerub automaatselt funktsioon „Snow Start”: sõiduk liigub vähendatud pöördemomendiga, et vältida rataste blokeerumist ja rehvide libisemist. See tagab suurema mugavuse, vähem muret ja lõõgastava sõidu – isegi keerulistes oludes. Maastikusituatsioonides vabastab AI Road Sense ka juhi rasketest otsustest. Tehisintellekt tuvastab pinnase sügavuse ja kõvaduse – olgu see siis muda, liiv, kivid või lumi – ja valib automaatselt optimaalse sõidustrateegia. Nelikvedu ja diferentsiaalid lukustatakse intelligentselt ette, et optimaalselt jaotada võimsust isegi sügavates roobastes.

Veel üks eelis: AI Road Sense töötab taustal – ilma et kasutaja peaks teadma või valima sõidurežiime. Näiteks kruusateelt kiirteele üle minnes lülitub süsteem kohe vaiksele, energiat säästvale režiimile. Tulemus: maksimaalne mugavus ja kõrgeim efektiivsus ilma juhi sekkumiseta.

Kõrgem personaliseeritud mugavuse tase

Et tagada kõrgeim sõidukvaliteet, mis on kohandatud individuaalsetele vajadustele, võib tarkvara sisaldada ka juhi käitumise tuvastamise funktsiooni, analüüsides gaasi-, piduri- ja roolipedaali toimimist ning tingimusi sõidukis ja väljas, et ennustada sõidustiili ja juhi eelistusi ning tagada suurem mugavus. See funktsioon võimaldab väga personaliseeritud ja kohanemisvõimelist sõidukogemust erinevates veermiku konfiguratsioonides ja jõuülekande süsteemides, tugevdades ZF pühendumist uuendustele ja OEM-tootjatele spetsiifiliste kaubamärgikogemuste pakkumisele.

„AI Road Sense on oluline samm intelligentse, tarkvaraga määratletud mobiilsuse suunas” – ütleb Holdmann. „Ühendades arenenud andurid ennustava kontrolliga, tagame turvalisema, mugavama ja väga personaliseeritud sõidukogemuse, mis kajastub paremates saavutustes”.

Aktiivne mürataseme vähendamine: veermiku heli tulevikus

ZF esitles ka Active Noise Reduction tarkvara, tehnoloogiat, mis minimeerib „rehvi sisemüra” sõidukis ilma täiendava mürataset summutava riistvarata. Süsteem kasutab uue põlvkonna ZF Next Generation Smart Chassis Sensors veermiku andureid ja poolaktiivseid amortisaatoreid (CDC), mida juhib ZF cubiX tarkvara, et neutraliseerida vibratsioonimüra, saavutades mürataseme vähendamise kuni 3 dB praegu ja kuni 10 dB tulevikus. See uuendus, mis on osa ZF Chassis 2.0 strateegiast, läheb seeriatootmisse 2028. aastal ja seda saab kohandada erinevatele sõidukitüüpidele.

„Tänu meie ekspertteadmistele süsteemide valdkonnas saame pakkuda oma mehatroonilisi aktuaatoreid tõeliste uuenduste edasiviijatena intelligentsete algoritmide abiga ning tulevikus laiendame oma tarkvarapõhist juhtimisviisi teistele ZF aktuaatoritele. Eesmärk on meile selge: mehatroonilised aktuaatorid, mis suudavad tõhusalt vähendada nii oma kui ka välist müra tarkvara abil” – selgitab Holdmann.

Mobiilsuse digitaalne DNA: ZF juhib SDV transformatsiooni

Tarkvara nagu cubiX koos funktsioonidega nagu AI Road Sense ja Active Noise Reduction sobib suurepäraselt ZF Chassis 2.0 strateegiasse, mida praegu rakendatakse ja mis saavutab edu.

„Tuleviku mobiilsust kujundab intelligentne sõidukite võrgustik, automaatse sõidu kiire areng ja tarkvara kasvav tähtsus uuenduste edasiviijana” – ütleb Holdmann. „ZF ei tarni mitte ainult riistvara, vaid aitab teil kujundada oma sõidukite digitaalset DNA tänu meie ekspertteadmistele”.