Autotootja logoga varuosad, tuntud ka kui originaalvaruosad (OE), seostuvad ühelt poolt remondi usaldusväärsuse ja „tehasestandardi” garantiiga, teiselt poolt aga kõrgema hinna ja piiratud kättesaadavusega väljaspool volitatud teeninduste (VT) võrku. Uuring, mille viisime läbi Kesk- ja Ida-Euroopa (KIE) riikides, näitab, kui sageli selliseid osi sõltumatutes autoremonditeeninduses kasutatakse.

Kui suure osa teeninduste ostukorvist moodustavad autotootja logoga varuosad?

Uuringu peamine järeldus on üheselt selge: valdava enamiku sõltumatute autoremonditeeninduste jaoks ei moodusta autotootja logoga varuosad igapäevaste ostude alust. Koguni umbes 2/3 vastanutest kinnitas, et OE-osad moodustavad maksimaalselt 10% kõigist ostetud komponentidest. Rohkem kui 1/3 uuritutest ei ületa nende osakaal isegi 5%.

See tähendab, et praktikas pöördub enamik KIE piirkonna sõltumatuid autoremonditeenindusi autotootja logoga varuosade poole harva või üksikjuhtudel. Igapäevatöös tuginetakse eelkõige järelturu pakkumisele – nii täiesti sõltumatute tootjate osadele kui ka esmapaigalduse tarnijate toodetele, mida müüakse nende enda kaubamärkide all ilma autotootja logota.

„Kuigi enamik teenindusi hangib regulaarselt sõidukitootja logoga varuosi (OE), jääb nende osakaal ostukorvis marginaalseks. Sageli on selline ost sundvalik – hetkel, kui turul puudub mõistlik alternatiiv.” – selgitab Andrzej Guzek, Groupauto CEE Sp. z o.o. võrgujuht. – „See statistika ei näita säästmist ohutuse arvelt, vaid tõestab kaasaegse aftermarket’i jõudu. Tänane varuosaturg pakub tooteid, mis tulevad sageli samalt tootmisliinilt, jõudes lihtsalt erinevatesse karpidesse. Mehaaninikud teavad suurepäraselt, et makstes komponendi kaubamärgi (IAM) eest, mitte auto margi eest, saavad nad sama kvaliteedi märksa soodsamal hinnal.”

Tulemuste tõlgendamine viib järelduseni, et autotootja logoga varuosade ost ei ole teeninduse eelistatud valik, vaid asjaolude peale surutud lahendus. Kõige sagedamini juhtub see siis, kui järelturul puudub mõistlik alternatiiv – konkreetne osa pole aftermarket’i levitajate laos saadaval või on ooteaeg teeninduse ja kliendi seisukohast liiga pikk.

Kus on autotootja logoga varuosad kõige populaarsemad ja miks?

Uuring paljastab siiski ka selgelt eristuva, kuigi väiksema teeninduste rühma olemasolu, kelle jaoks autotootja logoga varuosadel on suurem tähtsus. Keskmiselt deklareeris KIE riikides vaid 16% vastanutest, et OE-osade osakaal ületab 20% kõigist ostudest.

Mõnes riigis on see näitaja kõrgem piirkondlikust keskmisest: Sloveenias (21%), Bulgaarias (23%) ja Rumeenias (24%). Keskmisele tasemele lähedal on ka Ungari (u 16%).

„Saadud tulemused on kaudne näitaja aftermarket’i turu küpsusest üksikutes riikides. Mida paremini on järelturu pakkumine arenenud, mida suurem on osade kättesaadavus ja lühemad tarneajad, seda harvem pöörduvad sõltumatud teenindused autotootja logoga varuosade poole. Sellistes tingimustes kasutatakse OE-osi peamiselt spetsiifilistes tehnilistes juhtumites.” – kommenteerib Alfred Franke, MotoFocus.pl grupi president.

Selge signaal varuosade levitajatele

Uuring edastab olulise sõnumi ka varuosade levitajatele. Kättesaadavus on määrav: teenindused ei klammerdu autotootja logoga varuosade külge veendumusest, vaid vajadusest. Kui levitaja ei suuda sobivat osa mõistliku ajaga tagada, ostab teenindus selle volitatud teenindusest – isegi kõrgema hinnaga.

„Sõltumatud tootjad ja levitajad ei tohi langeda enesega rahulollu. Uuringutulemused on tõepoolest signaal, et psühholoogiline barjäär „originaali” ja markeeritud asendusosa vahel on peaaegu kadunud. Kuid see turutasakaal sõltub logistilisest tõhususest. Väljakutseks sõltumatutele tootjatele ja levitajatele jääb pakkumise „värskus”. IAM-i toodete nii kõrge domineerimise säilitamiseks peab sektor tagama komponentide kättesaadavuse mudelitele, mis on alles hiljuti salongest lahkunud. Eelise saab see, kes täidab kiiremini lüngad kataloogides ja laoriiulitel uusimate sõidukipõlvkondade ja -tüüpide jaoks.” – lisab Andrzej Guzek Groupauto CEE Sp. z o.o.-st.

Metoodika

Uuringu, mille põhjal artikkel koostati, viis läbi portaal MotoFocus.eu veebipõhise intervjuu (CAWI) vormis KIE piirkonna autoremonditeeninduste esindajate seas. Küsitluses osales 2605 vastajat 11 riigist: Poolast, Ungarist, Tšehhist, Slovakkiast, Sloveeniast, Eestist, Lätist, Leedust, Bulgaariast, Horvaatiast ja Rumeeniast.