ZF Aftermarket võttis Hispaanias kasutusele oma katsestendi, mis on mõeldud pidurisüsteemidest pärinevate osakeste heite mõõtmiseks. Investeeringu eesmärk on toetada TRW’i kaubamärgi toodete arendamist ja katsetamist seoses Euro 7 standardi nõuetega, mis hõlmavad esimest korda ka pidurite kulumisest tulenevat heidet.

Seni keskendusid Euroopa heitestandardid eelkõige jõuülekande tööga seotud saastele. Euro 7 kehtestab regulatsiooni, mis puudutab ka muid allikaid peale heitgaaside, sealhulgas osakesi, mis tekivad hõõrdmaterjalide ja piduriketaste kulumisel.

Uued nõuded puudutavad esmajärjekorras uusi sõidukeid. Nende mõju võib aga olla tuntav ka varuosaturul (aftermarket), eelkõige seoses hõõrdmaterjalide ja Euro 7 kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitele mõeldud toodete arendamisega.

ZF võtab kasutusele oma piduristendi pidurite heite uurimiseks

Uus katsestend rajati ZF’ile kuuluvasse hõõrdmaterjalide pädevuskeskusesse Hispaanias. See võimaldab uurida piduriklotside ja -ketaste koostööd katsetingimustes, mis vastavad Euro 7-ga seotud nõuetele.

Stendi aluseks on dustIN (Dust Investigator) – dünamomeeter, mille ZF töötas välja pidurisüsteemi töö käigus tekkivate osakeste heite mõõtmiseks. Süsteem võimaldab teostada pidurite heite uuringute peamisi tsükleid ning taasluua sõitmise ajal esinevaid töötingimusi.

Pärast uue stendi kasutuselevõttu on ZF’il kokku 31 piduristendi, mida kasutatakse hõõrdsüsteemide arendamiseks ja valideerimiseks. Oma taristu võimaldab ettevõttel viia katseid läbi ilma neid välislaboritele tellimata ning kontrollida katsete parameetreid ja korratavust.

Stendi kasutatakse muu hulgas uute hõõrdmaterjalide ja piduriketaste väljatöötamiseks ning varuosaturule mõeldud toodete arendamiseks. Katsestendi valmistatakse ette ka sertifitseerimiseks vastavalt ÜRO GTR nr 24 eeskirjale.

Mis on dustIN’i platvorm?

dustIN’i platvorm ühendab ZF’i lahendused pidurite katsestendide konstrueerimise ja juhtimise valdkonnas ettevõtte AIP tarnitava tahkete osakeste heite mõõteaparatuuriga.

Süsteem on kavandatud modulaarse uurimisplatvormina, mida saab kohandada mõõtemeetodite muutuste ja tulevaste regulatiivsete nõuetega. Seda saab kasutada nii tüübikinnituskatsetel kui ka hõõrdsüsteemide arendustöödel.

ZF teatab, et süsteem on osalenud Euroopas ja Hiinas läbi viidud valideerimisprogrammides ja laboritevahelistes uuringutes. Nende eesmärk oli kontrollida saadud tulemuste sidusust ja korratavust.

Euro 7 võib olla oluline ka varuosaturu (aftermarket) jaoks

Muude allikate peale heitgaaside heidet käsitleva regulatsiooni ulatust arendatakse veel edasi. Euroopa Liit analüüsib muu hulgas sõiduki kogu olelusringi jooksul tekkiva heitega seotud küsimusi, mis võib tulevikus olla oluline ka varuosade puhul.

ZF osaleb tahkete osakeste mõõteprogrammi (PMP) töös, mis puudutab mõõtemeetodite arendamist, samuti CLEPA – Euroopa autotööstuse tarnijate ühenduse – tegevuses.

ZF’i sõnul peaks investeering oma katsestenditesse võimaldama regulatiivseid muutusi varem arvesse võtta varuosaturule mõeldud TRW’i kaubamärgi toodete arendamisel.

ZF Aftermarket teatab, et esitleb oma uusimaid lahendusi messil Automechanika Frankfurt, mis algab 8. septembril.