Tänu sellele funktsioonile saavad autod pidurdada sujuvamalt, ilma järskude tõmbeteta. Seda lahendust ei peaks eriti hindama mitte ainult juhid, vaid ka liikumispuudulikkuse all kannatavad reisijad. Lahendust esitleti CES 2025 messil USAs.

Kuidas eBrake to Zero süsteem töötab?

Boschi IT-spetsialistid loovad lahendusi uute tsentraliseeritud arhitektuuride jaoks sõidukites, mis haldavad mitmeid süsteeme ja süsteeme sõidukites. Ettevõte on välja töötanud spetsiaalse eBrake to Zero süsteemi, mis võimaldab väga õrna pidurdamist ilma ebameeldivate põrutusteta juhi ja sõitjate jaoks. Tänu sellele funktsioonile peaks sõiduki peatumine liikluses olema mitte ainult mugavam, vaid ka vältima liikumishäireid.

Kuidas see toimib? Tarkvarapõhise liikuvusega kaasnevad muudatused sõiduki konstruktsioonis. Praegu on iga auto kohta umbes sada juhtseadet, mida tarnivad erinevad tootjad. Seevastu tarkvarapõhist autot hakkab juhtima mitte rohkem kui tosin pardaarvutit. Seetõttu tuleb valdkondlikud funktsioonid integreerida kesksüsteemi. Eelmisel aastal esitlesid Bosch ja Qualcomm ühiselt uut pardaarvutit, mis on esimene, mis ühendab infotainment-funktsioonid juhiabi ülesannetega.

Praegu juhitakse sõidu-, rooli- ja pidurisüsteeme tavaliselt ikka veel üksteisest sõltumatult. Tulevikus paneb aga keskne tarkvara kõik komponendid kooskõlastatult koos tegutsema. Pidurite puhul saab see toimuma järgmiselt: optimeerides elektriauto mootori- ja pidurisüsteemi, võimaldab eBrake to zero sujuvalt peatada ilma hüdraulilise piduri kasutamiseta. Kui aga selle kasutamine osutub vajalikuks, jääb üleminek mootoripidurduselt hüdraulilisele pidurdusele märkamatuks.

Praegu kirjeldab Bosch seda funktsiooni seoses elektriautodega. Siiski on selle kasutamine ka hübriidsõidukites, kus on elektrimootor, mootoripidurdus ja energiarekvireerimine, samuti mõeldav.

Vehicle Motion Management – sõiduki liikumise tsentraliseeritud juhtimine

eBrake to Zero on vaid üks osa terviklikust sõiduki liikumise juhtimise süsteemist, mida Bosch nimetab Vehicle Motion Management’iks. Tegelikult on see mitmete süsteemide kombinatsioon, mis vastutavad pidurite, rooli, jõuülekande ja vedrustuse töö koordineerimise eest.

Tarkvara integreerib pardaarvutites olevad süsteemid ja juhib auto eri osades olevaid ajamite seadistusi. See ühildub eri tüüpi riistvaraga (sealhulgas erinevate tootjate riistvaraga) ning optimeerib sõidudünaamikat, juhitavust ja tõhusust. Lisaks aitab see lihtsustada kaasaegsete sõidukite keerukat disaini. See võimaldab tootjatel vähendada monteerimiseks vajalikku ruumi, kaablite arvu ja sõidukite kaalu, aga ka kulusid. Tegemist on kuni 30% suuruse kokkuhoiuga.