AdBlue’i kristalliseerumine SCR-süsteemis (selektiivne katalüütiline redutseerimine) võib autoomaniku jaoks tähendada kulukaid probleeme. SCR-süsteemi remont võib maksta kuni mitu tuhat zlotti, kui pump või AdBlue’i vedeliku sissepritseja on kahjustatud. Õnneks on olemas lihtne viis, kuidas vältida AdBlue’i külmumist (täpsemalt kristalliseerumist madalatel temperatuuridel). Tegemist on AdBlue vedelikule mõeldud lisandiga. Seda tasub töökojas hoida ja klientidele soovitada.

AdBlue on spetsiaalne vedelik (karbamiidi vesilahus, mille kindel kontsentratsioon on 32,5%), mida kasutatakse SCR-süsteemiga autodes. Need on paigaldatud diiselmootoriga sõiduautodele, mis vastavad Euro VI heitmenormile. Varem kasutati SCR-süsteeme veoautodes. Ja juba enne seda kasutati SCR-süsteeme tööstuses, kust need kohandati autosektorisse.

Kuidas SCR-süsteem töötab? SCR-süsteem süstib AdBlue’i vedelikku segistisse, kus vedelik seguneb heitgaasidega. Keemilised reaktsioonid lagundavad NOX-osakesed (heitgaaside kõige kahjulikumad komponendid) täiesti neutraalseks lämmastikuks ja hapnikuks.

AdBlue kristalliseerumine – AdBlue’i külmumine. Mitte iga juht ei ole sellest teadlik.

Kui SCR-süsteemiga auto jõuab meie töökotta, tasub juhti teavitada AdBlue’i vedeliku kristalliseerumisega seotud riskidest. Sõiduki paagis olev ja ka garaažis hoitav AdBlue’i vedelik on tundlik tugeva külma suhtes. Miinus 11 kraadi Celsiuse järgi kristalliseerub vedelik.

Kui sõiduki paagis olev AdBlue kristalliseerub, võivad kahjustada AdBlue’i segisti varustavat (plastist) pumpa, paagi ja injektori vahelist ühendust ja AdBlue’i injektorit ennast. Sellise juhtumi tagajärjed on traagilised, sest SCRi remondikulud võivad ületada mitu tuhat zlotti. Üsna hiljuti kajas valjult Stellantis Groupi autode rikete laine, mis oli seotud just selle probleemiga.

Samuti kristalliseerub AdBlue vedelik, mida hoitakse pudelis/kanistris, auto pagasiruumis või garaažis, kui see puutub kokku nii madalate temperatuuridega. Teoreetiliselt saab pakendatud vedelikku sulatada, kuid paljudes olukordades ei ole kristalliseerumisprotsess pöörduv ja mõned kristallid jäävad alles.

AdBlue’i kristalliseerumise eest saab end kaitsta mitmel viisil.

Esimene võimalus on hoida autot soojas garaažis. See lahendus ei ole siiski alati võimalik. Teine, tõhusam ja kõigile võimalik lahendus on kasutada AdBlue vedelikule lisaaineid, et kaitsta seda kristalliseerumise eest. Lisandit tuleks doseerida vastavalt tootja soovitustele. Seda võib lisada nii auto paaki kui ka kanistris või pudelis olevasse, külmaga kokku puutuvasse vedelikku.

Meetmed AdBlue’i kaitsmiseks kristalliseerumise eest – turuülevaade

Statsionaarsetest ja veebipoodidest võib leida muu hulgas järgmisi AdBlue’i kaitsevahendeid:

• AdBlue lisaaine kristalliseerumise vastu marki 3RG;
• Forte’i heitgaasikristallide tekke vältimise vahend;
• Tunap 987 SCR-lisand;
• Black Arrow kaubamärgi AdBlue lisaaine;
• Sistem Activ firmalt Pro Tec;
• HP AdBlue lisaaine;
• LIQUI MOLY AdBlue lisaaine;
• Total Clearnox;
• Admax Pro ja Xenum Polska Admax.

AdBlue lisandid töökojas? Küsime asjatundjalt.

– AdBlue vedeliku jäätumine SCR-süsteemis on üks halvemaid tõrkeid, mis juhiga juhtuda võib. Vigase AdBlue vedelikupumba, -liini ja -injektori väljavahetamise ning kogu süsteemi puhastamise kulud on väga suured. Seepärast peaksid sõidukijuhid meeles pidama AdBlue lisaaineid. Sarnaselt diislikütuse rõhuanduritega. –ütleb Wiktor Chojnacki, XENUM POLSKA tegevjuht – Paljud autod jõuavad töökodadesse enne talve ja talve ajal. Kui mehaanik näeb, et asjaomane auto on varustatud SCR-süsteemiga (selektiivne katalüütiline reduktsioon), peaks ta juhile teadvustama, kuidas ta saab sõidukit kaitsta AdBlue’i kristalliseerumise põhjustatud kahjustuste eest. Olen kindel, et paljud juhid ei ole sellest ohust teadlikud. Samal ajal võiks mehaanik päästa juhi kallist rikkest ja teenida samal ajal toote müügiga raha.

Kas AdBlue’i lisand on ainult kaitse kristalliseerumise vastu või on sellel ka muid eeliseid?

–Kristallide tekkimise vältimise võime on üks eelis, mis on meie Admax Pro-sarnaste lisandite kasutamisel,“ selgitab Wiktor Chojnacki, “ ja ainuüksi sellepärast tasub sellist toodet kasutada. Kuid on ka teisi eeliseid. Hea lisand suurendab oluliselt SCR-süsteemi tõhusust (parem lämmastikoksiidide eemaldamine heitgaasidest) ja kaitseb heitgaasisüsteemi korrosiooni eest.

Mida tasub sellise preparaadi kasutamisel silmas pidada?

– Kõige parem on segada lisaaine AdBlue vedelikuga enne selle valamist paaki. Samuti tasub järgida lisaaine tootja doseerimissoovitusi.