See samm-sammult juhend aitab teil tuvastada ja diagnoosida vigast koputusandurit.

Mis on koputusandur?

Koputusandurid tuvastavad mootori vibratsiooni või detonatsiooni. Õppige siin põhjalikumalt, mis need on ja kuidas need töötavad, kuid kokkuvõttes saadavad need signaali mootori juhtmoodulile (ECM), et vältida mootori koputust.

Vigane koputusandur võib tõsiselt mõjutada mootori seisukorda. Siin selgitame, kuidas diagnoosida sümptomeid ja anname nõu parima lahenduse kohta.

Mida koputusandur teeb?

Koputusandur on loodud tuvastama mootori “koputuse” märke – süüte-eelset ja teisi plahvatusi väljaspool peamist süütamisprotsessi.

Koputusandurid töötavad, sisaldades piesoelektriliste kristallide komplekti, mis loovad mootori koputuse tõttu kokkusurumisel pingesignaale. Need signaalid saadetakse ECU-le, mis seejärel optimeerib õhu/kütuse segu, et vältida edasisi esinemisi. See saavutab sõiduki maksimaalse jõudluse ja kütusesäästu ning vähendab heitkoguseid.

Kas koputusandur on oluline?

Jah, koputusandur on hädavajalik mootori koputuse vältimiseks. Need detonatsioonid võivad mootorit tõsiselt kahjustada, põhjustades selle ebaefektiivset töötamist, vähemat võimsust ja oluliselt lühemat eluiga.

Millised on vigase koputusanduri kõige levinumad sümptomid?

On mõned märgid, millele tähelepanu pöörata, mis võivad viidata, et koputusandur võib olla vigane. Need kõnekad märgid mõjutavad tavaliselt mootori jõudlust ja üldist seisukorda. Ükskõik milline allpool toodud sümptomitest võib näidata, et koputusandur vajab kontrollimist.

• “Kontrolli mootorit” tuli põleb

Kõik probleemid, mida andur tuvastab – või mis tahes probleem anduriga endaga – edastatakse ECU-le. ECU annab seejärel juhile probleemist märku, süüdates “kontrolli mootorit” tule.

• Mootori koputamine

Koputusandur on varustatud mootori koputusega tegelemiseks, lastes ECU-l kohandada silindris õhu/kütuse segu, vähendades nii valesüütamiste hulka ja koputuse määra. Suurenenud mootori koputus – liigne koputamine või vibratsioon – võib tähendada, et andur ei tööta korralikult, et seda signaali saata.

• Vähenenud kiirendus

Kui koputusandur ei tööta, ei suuda ECU öelda, kas silindris on õige õhu ja kütuse segu. Mootori kaitsmiseks pidurdab ECU süüte ajastust, kaitstes mootorit mittevajaliku kahju eest, kuid eemaldades mootorilt jõudu.

• Vähenenud mootori võimsus

Võimsuse kaotus ei piirdu ainult kiirendamise raskustega. Sõiduki pardaelektroonika töötab mootori säilitamiseks ja edasise kahjustuse vältimiseks, mis tähendab vähenenud pöördemomenti kogu reisi jooksul.

• Madalam kütusesääst

Piiratud kiirendusega langeb ka sõiduki kütusesääst, kuna mootor ei põleta kütust nii efektiivselt, kui see võiks, kui koputusandur oleks töökorras.

Leia koputusandureid ja OE osade valikut Delphi veebikataloogis

Miks koputusandurid rikki lähevad?

Koputusandurid võivad rikki minna erinevatel põhjustel, mis on seotud paigaldamise, hoolduse ja kasutamise ajal toimimisega.

Probleeme võib põhjustada vale paigaldamine või vigase komponendi kasutamine, näiteks halva juhtmestikuga koputusandur.

Liigne vibratsioon võib olla lõdvendanud ühenduse, põhjustanud andurile kahjustusi või takistanud anduril oma tööd tegemast.

Kuidas diagnoosida koputusandurit

Kui esineb mõni ülaltoodud tavalistest sümptomitest, on soovitatav testida koputusandurit, et näha, kas seal on rike. Selleks on mitu viisi.

• Test multimeetriga

Kasutage seda anduri juhtmestiku kontrollimiseks juhtplokini. Ühendage juhtmeköidisega ja seejärel mõõtke takistusväärtusi. Normaalne takistusnäit peaks olema umbes 0,1 oomi. Igasugune suur kõrvalekalle viitaks juhtmeköidise rikkele.

• Test ostsilloskoobiga

Töötava ja tühikäigul mootori korral ühendage ostsiloskoobi testproovid koputusanduriga ja seejärel salvestage selle tekitatud signaali lainekuju. Kui see ei näita koputussignaali, viitab see rikkele. Täiendava testina, salvestamise ajal, koputage õrnalt mootoriploki vastu anduri lähedal. Kui ka seda koputust ei tuvastata, on teil defektne andur või vooluring.

• Test skänneri tööriistaga

See on levinud ja lihtne viis vigase koputusanduri diagnoosimiseks. Diagnostilise skanneriga saate kiiresti kontrollida ECM-is talletatud veakoode. Koputusanduriga seotud kood viitaks rikkele. Võite seejärel testida andurit eespool kirjeldatud meetoditega.

Veakood on salvestatud

Teie diagnostiline skänner või koodilugeja võib tuvastada järgmised koodid, mis viitavad koputusanduri rikkele:

• P0325: Koputusanduri rike (Andur 1, Pank 1), mis näitab probleemi koputusanduri elektriahelaga pangal 1.
• P0326: Koputusanduri vahemik/jõudlus (Andur 1, Pank 1), mis näitab, et signaal koputusandurilt pangal 1 on väljaspool normaalset vahemikku.
• P0327: Koputusanduri madal sisend (Andur 1, Pank 1), mis näitab, et signaal koputusandurilt pangal 1 on nõrk.
• P0328: Koputusanduri kõrge sisend (Andur 1, Pank 1), mis näitab, et signaal koputusandurilt pangal 1 on liiga kõrge.

Koputusanduri asendamine

Kui olete tuvastanud, et teil on vigane koputusandur, on soovitatav see asendada, mitte püüda parandada. Koputusanduri asendamine on suhteliselt lihtne. Õppimiseks järgige meie lihtsat 4-sammulist juhendit.

KKK koputusandurite kohta

• Kui tõsine on vigase anduri kood?

Vigase anduri kood näitab tõsist probleemi, mida sõiduki tehnik peaks esimesel võimalusel kontrollima.

• Kas saab sõita vigase koputusanduriga?

Ärge kunagi sõitke vigase koputusanduriga. Ilma toimiva koputusandurita ei suuda mootor teada, kuidas kohandada süüte ajastust või segada õhku ja kütust õigesti, mis võib potentsiaalselt põhjustada märkimisväärset kahju mootorile ja väljalaskesüsteemile.

• Kui palju koputusandur maksab?

Asendusliku koputusanduri hind koos tööjõukuludega peaks olema alates 150 naelast, sõltuvalt sõiduki margist ja mudelist. Kui andur asub raskesti ligipääsetavas kohas, tuleb eemaldada rohkem mootori komponente, mis lisab tööjõukulusid.

• Kas vigane koputusandur võib põhjustada kõrget sisendit?

Jah, selle rikke jaoks on olemas konkreetne veakood – P0328. Soovitatav on asendada koputusandur ja teha diagnostika uuesti, et kontrollida, kas viga on kõrvaldatud.