Aastatel 2012–2016 toodetud 1.6 HDi mootoriga Citroën C4 mudelite hooldajad võivad kokku puutuda üsna mõistatusliku elektrisüsteemi probleemiga. Tegemist on olukorraga, kus armatuurlauale ilmub juhuslik, kuid murettekitav teade aku laadimisvea kohta. Nähtus on seda enam frustreeriv, et sageli esineb see autodel, mille vahelduvvoolugeneraator (generaator) ja muud võtmekomponendid on täiesti korras ega näita tavapäraste koormustestide käigus mingeid kõrvalekaldeid.
HELLA TechWorldi tehnilised spetsialistid on avaldanud üksikasjalikud juhised, mis heidavad sellele probleemile uut valgust ja viitavad, et süüdlast tuleks otsida ebatavalisest kohast.
Aku jälgimise andur (IBS)
Peamine kahtlusalune kirjeldatud sümptomite korral on aku jälgimise andur, mis on nendel Citroëni mudelitel integreeritud otse miinuspooluse maandusjuhtmesse. See seade mängib kaasaegses energiahalduses võtmerolli, kuna mõõdab pidevalt selliseid parameetreid nagu:
-
Hetkeline pinge;
-
Voolutugevus;
-
Aku temperatuur.
Need andmed edastatakse peamisele juhtplokile, mis otsustab nende põhjal generaatori töö intensiivsuse ja optimeerib kogu sõiduki voolutarbimist. Kui aga anduris endas tekib elektrooniline rike või viga signaalitöötluses, hakkab süsteem saama valeinformatsiooni toiteallika seisukorra kohta.
Vale laadimisvea tekkimine
Rikkis andur võib tekitada mõõteväärtusi, mida juhtplokk tõlgendab aku kriitilise laetuse tasemena, isegi kui tegelikult on energiaressursid auto korrektseks tööks piisavad. Tulemuseks on kohene hoiatus juhile, kuigi füüsilist elektrienergia puudujääki ei eksisteeri.
Oluline on märkida, et see probleem võib ilmneda ebaregulaarselt, mis muudab selle tuvastamise ilma asjakohaste diagnostikaprotseduurideta keeruliseks. Eksperdid viitavad, et see rike ei pruugi piirduda ainult C4 mudeliga, vaid võib esineda ka teistel sarnase tehnilise varustusega PSA grupi sõidukitel.
Rikke diagnostika
Selle rikke kõrvaldamise aluseks on anduri parameetrite põhjalik analüüs kaasaegsete diagnostikaseadmete abil. Diagnostika käigus peaks mehaanik pöörama erilist tähelepanu:
-
Loetavate väärtuste usaldusväärsusele.
-
Anduri poolt edastatavate signaalide kulgemise järjepidevusele.
Hoiatussignaaliks hooldustehnikule peaksid olema andmed, mis jäävad muutumatuks vaatamata elektrisüsteemi koormuse muutumisele, või väärtused, mis ilmselgelt ei sobi mootori ja aku hetkelise tööolekuga. Selline täpne analüüs võimaldab vältida täiesti korras oleva generaatori asjatut ja kallist vahetamist.
HELLA soovitus: Enne uue elemendi paigaldamise otsustamist on soovitatav põhjalikult kontrollida kõiki pistikühendusi korrosiooni, mehaaniliste kahjustuste või kontaktide endi probleemide suhtes. Väga sageli on just määrdunud või lõdvenenud pistik anduri ja juhtploki vahelise sidehäire põhjuseks.
Alles siis, kui ühenduste kontrollimine ei paljasta mingeid ebakõlasid, tuleks asuda akuandurit vahetama vastavalt sõiduki tootja hooldusjuhendile. Pärast mehaaniliste tööde lõpetamist on vajalik kustutada veamälu ja teha proovisõit, mis kinnitab lõplikult remondi tõhusust ja taastab täieliku usalduse Citroën C4 turvasüsteemide vastu.
Komentarze