Pidurdussüsteemist tulevad helid, alates kergest vihisemisest kuni murettekitava kriimistamiseni, on üks kõige levinumaid reklamatsioonide põhjusi, millest teatatakse töökodades. Kaasaegsetes autodes, eriti elektri- ja hübriidautodes, suureneb nende tekkimise risk kerge konstruktsiooni ja kõrgemate akustilise mugavuse nõuete tõttu. Peamine tegur, mis võib selliseid probleeme ennetada, on piduriklotside õige valik mitte ainult mõõtmete poolest, vaid eelkõige hõõrdemassi koostise poolest. Textari eksperdid selgitavad, kuidas tõhusalt kõrvaldada müra ja vibratsioone pidurdussüsteemis.

Miks pidurid vihisevad?

Hõõrdumine piduriklotsi ja ketta vahel pidurdamise ajal võib põhjustada resonantse vihisemise teket pidurdussüsteemis. See müra võib ulatuda kuni 100 dB-ni, mis võrdub pneumaatilise haamri töö helitugevusega. Sõltuvalt konkreetsest põhjusest võivad juhid kokku puutuda erinevat tüüpi helidega, näiteks vihisemise, kriimistamise või terasharjaga kraapimist meenutava heliga. Need ärritavad helid on üks peamisi reklamatsioonide põhjusi, millest teatatakse töökodades.

Pole ime – autotööstuse püüdlus kasutada kergeid konstruktsioone, erinevaid käigukastide tüüpe ja kaasaegseid juhi abistavaid süsteeme suurendab vibratsioonide ja neid saatvate helide teket. Näiteks vähendatud kaaluga elemendid on altimad vihisemisele ja hõõrdumisele. Mootori heli puudumine elektrisõidukites nõuab vaiksemaid pidureid. Samal ajal kasvavad klientide ootused mugavuse suhtes. Seetõttu panevad teoreetiliselt loomulised helid, mida tekitavad automaatkäigukastid või elektroonilised sõiduki juhtimist abistavad süsteemid, juhte külastama töökoda. Kasutajad ei ole sageli teadlikud, et üks viise auto müra ärahoidmiseks on sobivate piduriklotside valik.

TMD Friction ettevõtte eksperdid, millele kuulub Textari kaubamärk, soovitavad pöörata erilist tähelepanu piduriklotside valikule pidurite vahetamise ajal. Mehaanik peaks valima klotside komplekti, mis on täpselt kohandatud antud sõidukile, et tagada vaikne pidurdamine ja seeläbi vältida reklamatsioone.

Kõik sõltub hõõrdematerjalidest

Standardsete piduriklotside hõõrdesegud on projekteeritud nii, et töötada paljudes erinevates sõidukites. Võrreldes lahendusega, mis on kohandatud konkreetse sõiduki nõuetele, kipuvad need universaalsed segud tekitama rohkem müra. Seetõttu võimaldab töökodade kasutatud klotside kasutamine, mida pakuvad originaalvarustuse (OE) tarnijad, nagu TMD Friction, vaikset pidurdamist.

Tänu üle 80-aastasele kogemusele hõõrdematerjalide tootmises originaalvarustuseks Textari kaubamärgi all ning laiendatud testbaasile, suudab TMD minimeerida NVH (müra, vibratsioonid, ebamugavus, inglise keeles Noise, Vibration, Harshness) grupi probleemide teke riski. Kogenud tootjad arendavad hõõrdematerjalide segusid, mis on täpselt kohandatud konkreetsetele sõidukitele, arvestades nende pidurdussüsteemide omadusi ja ette nähtud kasutust. Võtmetähtsus on nii segul endal kui ka selles kasutatud koostisosadel. Ideaaljuhul peaksid need iseloomustuma madala omavibratsioonide taseme ja heade summutamisomadustega.

Lisaks mitmekesistele hõõrdesegte, on olemas ka täiendavad viisid, mis võivad aidata summutada vibratsioonide ülekandmist klotsilt teistele komponentidele. Selleks kasutatakse 350 erinevat summutavat alust, vahekihte, suunatud montaaži, sisselõikeid, faasimist ja täiendavaid raskusi.

– Et jõuda NVH-nähtuste allika juurde, peame tegema tõelist detektiivitööd. Seetõttu tegelevad meie müra vähendamise meeskonna spetsialistid nende küsimustega juba piduriklotside arendamise käigus. Müra tekkimise põhjused on sageli väga keerulised. Alati ei ole võimalik reprodutseerida või ennustada pidurdamist saatvaid helisid testtingimustes. Tänu meie enda analüütilistele ja simulatsioonivahenditele, 10 teststendile ja teetestidele, garanteerime, et Textari klotsid vastavad NVH nõuetele ka sõltumatuses varuosade turul – ütleb Wolfgang Hoffrichter, vanem NVH insener TMD Frictionis.

Pidurite müra esialgse põhjuse kindlakstegemine

– Inimesed eeldavad sageli ekslikult, et süüdi on piduriklots. Vahel on põhjuseks kulunud vedrustuse elemendid või osad, mis erinevad oluliselt originaalidest. Sellised juhtumid nõuavad ekspertteadmisi, et tuvastada probleemi allikas. Seetõttu toetame oma kliente ka vahetutes kohtumistes, arutades konkreetseid töökoda juhtumeid – rõhutab Marcin Ostrowski, Textari kaubamärgi tehniline treener.

Et tõhusalt vältida montaaživigu, mis võivad põhjustada müra, pakub TMD Friction töökodadele hulga kasulikke lahendusi, mis aitavad parandada pidurdussüsteemi töömulavust ja akustikat ning vältida reklamatsioone. Need on juhendid, protseduurid ja dokumendid nagu kontroll-loendid, samuti tehnilised artiklid, mis on saadaval Textari veebilehel. Lisaks korraldab tehniline meeskond mehaanikutele statsionaarseid koolitusi ja tasuta veebinaare.