Pidurisüsteemist kostev müra ei näita alati defektseid osi. Paljudel juhtudel on selle põhjuseks paigaldamisvead või valed hooldustavad. Marcin Ostrowski, Bendix kaubamärgi tehniline instruktor, selgitab, millised hooletused viivad kõige sagedamini soovimatute helini ja kuidas neid vältida – et vähendada reklamatsioone ja parandada klientide sõidukomforti.

Bendix täiustab pidevalt oma tooteid ja hõõrdematerjalide, et täita kasvavaid nõudmisi ning tagada kõrgeim tõhusus. See on midagi, mille poolest kaubamärk on tööstuses hästi tuntud. Hoolimata nendest jõupingutustest juhtub siiski, et töökojad pöörduvad Bendix spetsialistide poole kaebustega vibratsioonide ja sellest tuleneva müra kohta, mida tekitavad piduriklotsid või -kettad. Reklamatsioonide puhul uurivad Bendix insenerid osasid, et leida probleemi algne põhjus.

Probleemid vale paigaldamise tõttu

Näiteks: olime olukorras, kus töökoda vahetas kolm komplekti klotse ja kettaid, kuid vibratsioonide probleem pidurdamisel püsis endiselt. See tekitas õigustatult rahulolematust nii mehaanikul kui ka kliendil. Teisel juhul pöördus klient Bendix spetsialistide poole pidurdamisel tekkivate võnkumiste pärast. Mõlemal juhul selgus, et töökoda üritis remonti teha kiirustades ega järginud õiget protseduuri. Lisaks teises kirjeldatud olukorras lõi mehaaniik suure jõuga naba pihta, et amortisaator kinnitusest välja saada, mis viis naba kahjustamiseni. Pärast uue ketta paigaldamist tekkis selle löök.

Seda probleemi oleks saanud avastada, kui oleks kulutatud mõned lisaminutid ketta löögikontrollile, kasutades mõõtekellaindikatorit. Selliste õige pidurite vahetamise protseduuri etappide vahele jätmine nagu ketta külglöögi mõõtmine suurendab vibratsioonide tekkimise riski ja kliendi tagasituleku võimalust reklamatsiooniga.

– Enamikul sellistel juhtudel, kui oleks rakendatud õige protseduur, oleks klient olnud rahul juba pärast esimest paigaldamist. Selline olukord võis kahjustada ka meie mainet ja nõrgendada usaldust meie toodete kvaliteedi vastu. Mõistame, et töökodadel pole tellimuste täitmiseks palju aega, kuid mõne lisahetke kulutamine kõigile vajalikele etappidele võib pikemas perspektiivis suurt tähtsust omada, – ütleb Marcin Ostrowski, Bendix kaubamärgi tehniline instruktor.

Ka edasimüüjad pole rahul – nad saavad palju reklamatsioone ja toodete vahetamise nõudmisi, kuigi probleemid tulenevad töökodade vigadest või avastamata sõiduki rikketest.

Hea määre on alus

Teine sage tegur, mis võib põhjustada mitte ainult pidurite müra ja vibreerimist, vaid ka nende korrosiooni või isegi kahjustusi, on vale määrde kasutamine. Mõned töökojad kasutavad piduriklotsid ja -kettaid paigaldades endiselt vaskmäärde, mis kõrgetel temperatuuridel kuivab ja kõveneb. Lisaks võib see oma juhtivate omaduste tõttu häirida ABS-süsteemide tööd. Bendix kaubamärk soovitab kasutada spetsialiseeritud määret, mis säilitab plastilisuse kõrgetel temperatuuridel ja võimaldab klotsidel piduri kaalibreis vabalt liikuda. Hea määre võib takistada ka korrosiooni tekkimist.

Uued tööstuse nõudmised

Kasvava vajadusega sõidukite massi vähendamise ja tehnoloogilise arengu tõttu muutub automehaanikuri roll. Spetsialisti töö tähtsus suureneb, eriti kui lihtsad toimingud võivad oluliselt mõjutada sõiduki seisukorda ja ohutust teel. Tööstuse ettevõtted peaksid hoolitsema töökodadele sobivate koolituste pakkumise eest, et need oleksid kursis uusimate heade tavadega, näiteks teadmistega elektriliste käsipidurite või ABS-süsteemide kohta.

Just selleteõttu on Bendix kaubamaergil spetsialiseerunud tehniline meeskond, kes saab diagnoosida pidurite kasutamisega seotud probleeme ja koolitada mehaanikuid selles valdkonnas. Kohtumistel arutavad tehnilised instruktorid muuhulgas piduritest kostva müra tüüpilisi põhjusi ja viise selle vältimiseks, samuti selgitavad, kuidas lühiteed võivad kaasa tuua tõsiseid tagajärgi kogu remondile või teenindusele.