Eelmisel reedel alustas üle 80 Fiat 126p auto erakordset teekonda Varssavist Monte Cassinosse. Sellel hullumeelsel projektil on üllas eesmärk – aidata liiklusõnnetustes kannatada saanud lapsi. Kuidas said väikesed autod hakkama teekonnal läbi Poola, Slovakkia, Ungari ja Rumeenia ning kes hoolitses selle eest, et vananenud sõidukid jõuaksid poole teekonna peale?
Märkus: Tuletame meelde, et Väikeste autode suur reis on heategevuslik projekt. Korraldajate eesmärk on koguda miljon eurot liiklusõnnetustes kannatada saanud lapsi abistavate sihtasutuste tegevuseks. See hõlmab nii meditsiinilist kui psühholoogilist abi õnnetuste ohvritele, aga ka abi lastele, kes on liiklusõnnetustes lähedasi kaotanud. Palume südamest toetada korjandust. Seda saab teha, klõpsates lingil: https://zrzutka.pl/wielkawyprawamaluchow – valige suvaline summa ja saatke see ühe saadaoleva meetodi abil. Q Service Castroli töökodade võrgustiku töötajaid ja toetajaid julgustame toetama spetsiaalset korjandust lingil: https://zrzutka.pl/wielkawyprawamaluchow/s/qservicecastrol
Suur reis – suur hooldus
Heategevusliku projekti korraldajad teadsid, et kultuslike väikeautode reis ei möödu tehniliste probleemideta. Neid ei üllatanud isegi see, et juba stardis, teel Varssavi Kultuuripalee juurde, kus toimus reisi ametlik algus, läks rikki lausa neli autot. Hooldustehnikud olid keeruliseks ülesandeks ette valmistatud ja varustatud varuosadega. Koos väikeautodega asus teele mitu hooldusautot, sealhulgas projekti patrooni – Q Service Castroli töökodade võrgustiku mobiilsed töökojad ja võrgustikuga koostööd tegeva Milwaukee tööriistade kaubamärgi esindajad.
Reisi marsruudil on kõige rohkem tööd muidugi… puksiirautodel. Kõiki rikkeid ei saa kohe tee ääres parandada. Autod veetakse õhtuse kogunemiskoha juurde. Kui reisijad magama lähevad, asuvad öövahetuse hooldustehnikud tööle. Siin toimub kõik, mida võivad ette kujutada inimesed, kes mäletavad kommunismiaja. Starteri remont, siduri või plokikaane tihendi vahetus on ülesanded, mis ei hirmuta kogenud hooldustehnikuid. Paljude jaoks pole välitingimustes remontimine uudis, sest nad teevad igapäevaselt koostööd motospordi meeskondadega, näiteks ühe ürituse saadiku Rafał Soniku meeskonnaga.
Kuidas saab reisil hakkama MotoFocuse meeskond?
Reisil osaleb kaks MotoFocus.pl Grupi esindajat – toimetaja Witold Hańczka ja ettevõtte juht Alfred Franke. Witold moodustab meeskonna Bartosz Ostałowskiga – drifti meistriga, kes seekord peab ohjeldama oma kalduvust kurvides külglibisemiseks. Meestele määrati väikeauto, mis on varustatud… Smart ForTwo jõuülekande ja käigukastiga. Kõik selleks, et võimaldada Bartekil sõidukit kasutada, kuna ta juhib autot jala abil.
Kahjuks talub FSO ja Mercedese imeline laps, hüüdnimega Smartluch, teekonna raskusi halvasti. Seni on auto maandunud puksiirautol juba kaks korda, vaatamata meie toimetaja üsna konservatiivsele sõidustiilile ja Barteki mõõdukalt sportlikule lähenemisele. Mitteametlikult saime teada, et autol esines probleeme käigukasti, mootori, roolivõimendi, turboülelaaduri ja jahutussüsteemiga. Kuigi mehaanikutel ei puudu siiras tahe, ei tea me, kuidas kujuneb meie meeskonna väikeauto edasine saatus.
Olenemata sellest, kas Witold lõpetab reisi või mitte, on meil lahinguväljal veel üks võistleja. Alfred kasutas juhtide eelisõigust ja alustab koos Inter Cars SA juhatuse esimehe Maciej Oleksowicziga oma osalemist reisil alles selle poole peal – Rumeenias. Meeskond sõidab seejärel läbi Serbia, Bosnia ja Hertsegoviina ning Horvaatia, liigub praamiga Itaaliasse ja lõpetab reisi Monte Cassino mäe jalamil. Selles poolakate rahvusliku identiteedi jaoks erilises kohas toimub reisi ametlik lõpetamine.
Komentarze