Küberturvalisus on termin, mida seostatakse pigem IT-sektori kui autotööstusega. Tehnoloogia on siiski autodes kindlalt kanda kinnitanud ja kõik selle aspektid on nii positiivsed kui ka ohustatud.

Küberturvalisus autotööstuses

Sõiduautod lahkuvad tehaste väravatest üha sagedamini elektrooniliste veermikutega. Steer-by-wire või elektrifitseeritud pidurisüsteemid ei ole enam uudsus, kuid võivad olla ka potentsiaalne oht ja ahvatlev suutäis häkkeritele. Mida väiksem on teadlikkus, seda suurem on risk.

Lisandub ka auto otsene ühendus internetiga või isegi meelelahutussüsteemide kaudne ühendus võrguga mobiiltelefonide kaudu. Lisame veel vürtsi: isegi lihtsad sõidukid ilma väga keerukate multimeediasüsteemideta kasutavad juba igasuguseid ühendusi, olgu selleks rehvirõhu jälgimissüsteem või diagnostikamoodul, mis jagab teavet auto kohta.

Kui oluline see aspekt on, kontrolliti 2015. aastal. Üsna kõmuline intsident, mille käigus suutsid teadlased kaugjuhtimise teel kontrollida mõningaid sõiduki funktsioone, sai nii kasutajatele kui ka autotööstuse teerajajatele väga valusaks kogemuseks. Olukord sundis tootjaid võtma meetmeid autode kaitsmiseks soovimatu võrgurünnaku eest.

“Teades, et auto kasutaja ei pea olema teadlik võimalikest ohtudest digitaalsele turvalisusele, rakendasime minimaalse juurdepääsu põhimõtet. See tähendab, et sõiduki kasutajal on minimaalsed õigused ja ta ei saa vabalt hallata kõiki sõiduki funktsioone. Kui arendame oma süsteeme, disainime need nii, et juht saaks juurdepääsu konkreetsele seadmele sõidukis ainult ajaks, mis on vajalik vastava funktsiooni kasutamiseks. Näiteks paigaldavad tootjad autosse harva rakenduste poode ja juhil on juurdepääs ainult tehases paigaldatud tarkvarale. Sellist lähenemisviisi kasutades oleme kindlad, et kasutamisvea või kontrollimatu juurdepääsu tõttu ei teki autos ühtegi turvaauku,” selgitab Dariusz Mruk, Aptivi Krakowi tehnilise keskuse direktor.

Seega on lihtne järeldada, et küberturvalisus peaks täielikult käima käsikäes tehnoloogilise arenguga autotööstuses. See loob ka võimaluse paljudele tarkvaraarendajatele teha koostööd selle sektoriga ja pidevalt täiustada kaitsetõket, mis suleks potentsiaalsed väravad häkkeritele. Tegelikult võib rünnak auto vastu olla väga tõsiste tagajärgedega ja viia isegi ohtlike õnnetusteni, eriti kui autodes elektrifitseeritakse roolisüsteemid või pidurid.