Ebaseaduslik kaubandus külmutusainetega on ülemaailmne probleem, mis on muutunud tõsiseks ohuks paljudes Euroopa Liidu riikides. Salakaubavejad kasutavad erinevaid meetodeid, et olla samm ees õiguskaitseorganite tegevusest, kasutades ära suure nõudluse, piiratud kvootide ja riiklike maksude kombinatsiooni.

Ebaseaduslik kaubandus autokliimaseadmete külmutusainetega

R-134a on endiselt laialdaselt kasutatav külmutusaine autokliimaseadmete hoolduses – hinnanguliselt umbes 30% turul saadaolevast R-134a pärineb ebakindlatest või isegi ebaseaduslikest allikatest.

Kuigi R-134a keelati uutes autodes juba 2017. aastal kõrge globaalse soojenemise potentsiaali (GWP) tõttu, on see endiselt seaduslik vanemate sõidukite hooldamisel. Salakaubavejad kasutavad seda lünka ära, tuues ELi riikidesse suuri koguseid kõrge GWP-ga gaase, sageli läbi Ukraina või Türgi.

Tagajärjed autotööstusele

Selle praktikaga seotud riskid on väga tõsised ja võivad reaalselt ohustada autotöökojade ning teiste autotööstuse ettevõtete toimimist.

Paljud ebaseaduslikud külmutusained mööduvad kvaliteedikontrollist, mille tulemusena jõuavad kasutusele ohtlikud reguleerimata gaaside segud. Niiskuse olemasolu võib põhjustada jääkristallide teket, mis blokeerivad ventiilid ja aururid, ning kinnitamata happed võivad põhjustada sisemiste komponentide korrosiooni, vähendades jahutuse tõhusust. Ebasobivad õlid võivad häirida kompressorite määrimist, põhjustades nende rikkeid ja kulukaid vahetusi.

Kõige rohkem on ohustatud inimeste turvalisus. Dokumenteeritud on juhtumeid, kus konfiskeeritud baloonis, mis olid märgistatud kui “mittesüttivad”, sisaldasid tuleohtlikke lisandeid. See tekitab tõsise tulekahju- ja õnnetusohu nii külmutusainet käitlevate isikute kui ka sõidukeid kasutavate juhtide jaoks, mis tähendab ohtu klientidele.

Autotöökojad, mis kasutavad ebaseaduslikke külmutusaineid, seisavad silmitsi tõsiste finantstagjärgedega – võltsitud või mittevastavate külmutusainete kasutamine võib tühistada tootjate garantiid, kahjustada võimalust saada kindlustushüvitist ning põhjustada karistusi vastavalt Euroopa F-gaasi määrusele.

Lisaks on ebaseaduslik kaubandus oluline takistus Euroopa kliimaeesmärkide saavutamisel. Kõrge GWP-ga gaasid, mida tuuakse sisse väljaspool ELi kvoodisüsteemi, tekitavad arvestamata heitkoguseid, mis tühistavad järk-järgulise vähendamise mehhanismi kaudu saavutatud edusammud. Iga ebaseaduslikult müüdud baloon ei ole mitte ainult eeskirjade rikkumine, vaid ka reaalne takistus ELi kliimakohustuste täitmisel.

Seaduslikud R-134a gaasi asendajad

Et vältida ebaseaduslike külmutusainete kasutamist, mis võivad ohustada elu, hävitada süsteeme ja tekitada suuri vahetuskulusid, on oluline hoolikalt kontrollida etikette ja osta ainult usaldusväärsetelt tarnijatelt.

Tööstus reageerib probleemile, tuues turule uue põlvkonna lahendusi. Ettevõttes Orbia Fluor & Energy Materials töötati välja alternatiiv – Klea® 456A – mis on otsene, jätkusuutlik R-134a asendaja järelturul. See on eriti asjakohane ajal, mil Euroopa valmistub järgmiseks kõrge GWP-ga külmutusainete vähendamise etapiks, plaaniga vähendada ELi kvooti pooleni 2027. aastaks.

Klea® 456A on loodud spetsiaalselt autotöökodadele, mis hooldavad vanemaid sõidukeid, kes ei saa enam tugineda üha raskemini kättesaadavale ja reguleeritud R-134a-le. See on R-1234ze, R-134a ja R-32 segu, mille GWP on võrreldes R-134a-ga umbes 55% madalam – säilitades sama tõhususe ja parema kättesaadavuse kehtivate F-gaasi eeskirjade raames. Lisaks vähendab Klea® 456A püsivate kõrvalsaaduste, nagu trifluoroäädikhape (TFA), teket, mis võimaldab vastata kasvavale nõudele nn “igaveste kemikaalide” (PFAS) piiramiseks.

Klea® 456A on klassifitseeritud mittesüttivaks, kõrvaldades ohutusriskid ja tõhususe languse, mis võivad tekkida tuleohtlike alternatiivide kasutamisel R-134a jaoks kohandatud süsteemides. See tähendab, et tehnikud saavad kasutada olemasolevaid tööriistu, seadmeid ja õlisid, vältides kulukaid investeeringuid.

Uue põlvkonna tooted, nagu Klea® 456A, annavad R-134a süsteemidega varustatud sõidukite omanikele turvatunde – nende autod võivad “elada” ekspluatatsiooni lõpuni ohutul ja tõhusal viisil. Samal ajal saavad tehnikud valida keskkonnasõbralikke külmutusaineid ilma kompromissideta süsteemide tõhususe või klientide usalduse osas.

Artikli autor: Dr Robert Low CEng MIChemE, tehnoloogiadirektor ettevõttes Orbia Fluor & Energy Materials