AdBlue nõuab sobivat hoiustamist. Enamikus hooldustes puudub ruum täiendavate kanistrite jaoks. Kuidas siis hoida AdBlue mugavalt ja kuidas seda täpselt tankida, jätmata vedeliku jääke kanistritesse? Lahenduseks võib olla spetsiaalne AdBlue vedeliku jaotussüsteem. Räägime sellest spetsialistiga.

Teedel liigub palju sõiduautosid ja kaubikuid, mis vajavad AdBlue vedelikku. Pole midagi kummaalist, sest vajadus kasutada AdBlue diiselmootorites tekkis 2014. aastal koos Euro 6 standardi ja SCR selektiivse katalüütilise redutseerimise süsteemide kasutuselevõtuga, mis neutraliseerivad mürgised lämmastikoksiidide osakesed, lagundades need ohutuseks hapnikuks ja lämmastikuks.

Miks tasub AdBlue hoolduses olla?

– Kasvab nõudlus selle vedeliku järele, kuna enamik uuemaid diiselmootoriga autosid – nii sõidu- kui veoautod – nõuavad regulaarset AdBlue kasutamist – selgitab Tomasz Antczak, ettevõtte JAAS Kontenery spetsialist. – Juhid peavad seda regulaarselt täiendama, seetõttu otsustab üha rohkem professionaalseid autohooldusi soetada AdBlue jaotusseadmeid. Võimalus täiendada vedelikku “kohapeal” suurendab hoolduse atraktiivsust. Saate pakkuda klientidele kiiret vedeliku täiendamist ülevaatuse, õlivahetuse või remondi käigus. See on lihtne teenus, mida saab eraldi hinnata. Kliendile on see mugavus, hooldusele aga täiendav tuluallikas. Sellise teenuse pakkumine annab tunde, et hooldus on kaasaegne ja hästi varustatud.

Auto SCR-iga ei saa sõita ilma AdBlue

Iga sõiduauto tarbib AdBlue vedelikku. Tempo sõltub mitmest tegurist, põhiline on muidugi kulutatud kütuse kogus. Kuid siia lisanduvad ka teeoludud, mootori koormus ja mootorite tarkvara uuendused. Seetõttu ei saa vedeliku tarbimist täpselt hinnata.

• Keskmine AdBlue tarbimine sõiduautodes jääb vahemikku 1 kuni 3 liitrit vedelikku 1000 km kohta.
• Kaubikute ja veoautode puhul on see palju kõrgem.

AdBlue taset paagis mõõdab spetsiaalne andur ja seda jälgib mootori juhtseade. Kui vedeliku tase langeb, kuvatakse armatuurlaual hoiatussõnumeid.

• Kui juht hoiatustest hoolimata AdBlue taset ei täienda, võib jõuagrekaati juhtiv arvuti vähendada mootori võimsust isegi 40 protsenti.
• Kui juht jätkuvalt AdBlue taset ei täienda (või AdBlue doseeriv SCR süsteem on katki), takistab mootori juhtseade jõuagrekaadi käivitamist.

Kuidas hoida AdBlue autohoolduses?

AdBlue hoidmine 5-, 10- ja 20-liitristes kanistrites võtab palju ruumi ja tekitab hoolduses segadust. Tankimine 10- või 20-liitrises kanistrist ei ole mugav töö, sest vajadust kanda kätes 10 või 20 kg on raske pidada mugavaks tööks. Lisaks tuleb AdBlue tankimisel olla ettevaatlik, sest vedelik on tugevalt korrodeeriv.

Seetõttu on huvitav mõte varustada hooldus paagiga AdBlue vedeliku hoiustamiseks ja tankimiseks. Selline paak on hea lahendus hooldustele, mis tegelevad autode põhilise hooldusega, vedelike vahetusega, mootorite remontidega, sealhulgas eriti diiselmootoritega, ning SCR süsteemide remontidega.

AdBlue hoiustamise ja jaotuspaak – mis see on?

AdBlue paak-jaotusseade on seade, mis koosneb:

• AdBlue vedeliku paagist, mis on valmistatud plastikust (vedelik on korrodeeriv, nagu varem mainisime);
• Ülekandvoolikust, pumbast ja püstolist mugavaks vedeliku valamieks DEF paaki;
• Elektroonilisest liidesest, mis võimaldab täpselt kontrollida valatava vedeliku kogust ning kontrollida vedeliku kogust paagi sees.

Selliseid paake-jaotusseadmeid võib väga sageli kohata bensiinijaamades. Neil on tohutu maht. Autohooldusele ei ole selline paak vajalik, sest tuleb meeles pidada, et AdBlue ka vananeb ja sellel on kõlblikkusaeg.

Kuidas valida AdBlue jaotusseadet hooldusele?

– Parim valik hooldusele on 1000-liitrise mahutavusega jaotusseade. Maapealne mudel kahekihilise konstruktsiooniga tagab tiheduse ja suurepärased isolatsiooniomadused – selgitab Tomasz Antczak, ettevõtte JAAS Kontenery spetsialist. – Seade võib seista väljas ja töötada temperatuurivahemikus –25°C kuni +55°C. Tehnilises ruumis on paigaldatud varustuse elemendid, sealhulgas kütmissüsteem, täitetaseme näidik ja täitemisliin ühendusega tankimiseks. Sisemine paak on valmistatud kvaliteetsest polüetüleenist. Jaotusseadmed on varustatud universaalsete täidikutega sõidu- ja veoautodele ning lülititega, mis automaatselt peatavad vedeliku voo, vältides ületäitumist ja äravalumist.

Tasub pöörata tähelepanu just jaotusseadme varustusele kütmissüsteemiga. AdBlue kristalliseerub alla 11-kraadise Celsiuse temperatuuriga. Arvesse tuleb võtta ka hinda. Ning see on hulgimüügis oluliselt madalam.

– Paak koos jaotusseadmega võimaldab osta AdBlue hulgimüügist, tänu millele on tankimine jaotusseadmest selle asemel kanistrist tavaliselt odavam ja mugavam. See lahendus võimaldab täpselt vedelikku täiendada, hoiab ära selle valumise sõidukile ning kõrvaldab vajaduse osta tarbetuid pakendeid, mis tähendab ruumi kokkuhoidu – rõhutab Tomasz Antczak, ettevõtte JAAS Kontenery spetsialist.

Lisaks hinnatakse kindlasti seda, kui pakute klientidele AdBlue atraktiivse hinnaga. See võib kajastuda ka hoolduse sissetulekute suurendamise võimaluses.