Kuuleme üha sagedamini, et elektriautod lähevad harvem katki kui põlemismootoritega sõidukid. Kuid kas see on tõesti tõsi või lihtsalt levinud müüt? Valdkonna ekspert analüüsib andmeid ja selgitab, kuidas tegelikult välja näeb mõlema käigukasti tüübi rikealtius.

Elektriline versus põlemismootor – kumb osutub vähem rikealtiks?

Elektriautode (EV) ja sisepõlemismootoritega sõidukite (ICE) rikete võrdlus tekitab üha suuremat huvi nii juhtide kui ka autotööstuse hulgas. Esmapilgul võib tunduda, et elektriautod on vähem rikealtid tänu lihtsamale käigukasti konstruktsioonile, põlemismootoritega autod aga – riknevad sagedamini suure liikuvate osade arvu tõttu. Tegelikkuses on olukord keerulisem. Kommentaari koostas Stanislav Butenko, juhatuse esimees ettevõttes CarRecycling.

Sõidukite rikealtius sõltub käigukasti tüübist ja tehnoloogiast. Elektriautodel on vähem liikuvaid mehaanilisi elemente (mootor, käigukast), mis vähendab tüüpiliste mehaaniliste rikete riski. Teisest küljest mängib suuremat rolli elektroonika, tarkvara ja akuhaldussüsteemid (BMS). Sisepõlemismootoritega autodel on levinumad probleemid seotud kütusesüsteemi, heitgaasisüsteemi, käigukastiga ja väikeste elektriliste riketega. Igal sõiduki tüübil on erinev rikete profiil.

Mida näitavad uuringud?

Tarbijate andmete kohaselt tekitavad uuemad elektriautode mudelid üha vähem probleeme, kuigi need on kõige sagedamini seotud elektroonika ja laadimissüsteemidega. Omakorda näitab ADAC aruanne, et elektriautod jäävad teel liikumatuks märkimisväärselt harvem võrreldes sisepõlemismootoritega sõidukitega, mis tuleneb lihtsamast käigukasti konstruktsioonist. Kasutajate rahulolu-uuringud, mille viis läbi J.D. Power, kinnitavad elektriautode omanike kasvavat rahulolu, eriti käigukasti usaldusväärsuse ja igapäevase kasutamise valdkonnas.

Kasutus- ja hoolduskulud

Elektriautod pakuvad sageli madalamaid hoolduskulusid tänu lihtsamale konstruktsioonile, sealhulgas puudub õlivahetus, vähem liikuvaid osi jne. Siiski sõltub kogumaksumuse omandiõigus ostuhinnast, kohalikest energiahindadest, laadimistaristu olemasolust ja võimalikest elektroonika remontidest. Kaasaegsete elektriautode akud degradeeruvad aeglaselt – keskmiselt 1,5–2,5% mahtu aastas – mis tähendab, et enamik sõidukeid säilitab kasuliku mahu 8–10 aasta jooksul. Intensiivne kiirlaadimine või äärmised temperatuurid võivad kulumist kiirendada, kuid kaasaegsed akuhaldussüsteemid minimeerivad rikete riski.

Elektriautodele on iseloomulik väiksem mehaaniline rikealtius, kuid neile on suurem tähendus elektroonilistel riketel ja tarkvaraprobleemidel. Elektriautode hooldus- ja kasutuskulud on tavaliselt madalamad, kuigi kogumaksumuse omandiõigus sõltub kohalikest tingimustest ja sõiduki mudelist. Omanikud ja autoparkide haldajad peaksid teadlikult võrdlema saadaolevaid mudeleid, kasutama sõltumatuid aruandeid ning arvestama tootjate hooldus- ja garantiiprotseduuridega, et minimeerida riski ja maksimeerida kasutamisest saadavat kasu.

Elektriautode ja põlemismootoritega autode rikealtius erineb rikete profiilide poolest: elektriautod riknevad harvemini mehaaniliselt, sisepõlemismootoritega sõidukitel on sagedamini tüüpilised käigukasti süsteemide rikked. Juhtide, autoparkide ja teeninduskeskuste jaoks peaks valik elektri- ja põlemismootori auto vahel põhinema sõiduki täieliku elutsükli analüüsil, kasutuskuludel ja teeninduse kvaliteedil, mitte ainult intuitsioonil.