13. Allianz Motor Day’l esitas kontsern oma seisukoha ja prognoosid autonoomse liikuvuse tuleviku kohta, keskendudes ohutusele, vastutusele ja ühiskondlikule vastuvõtule.

Autonoomia autotööstuses areneb täie hooga. „Autopiloot” autos ei ülata enam kedagi, isegi kui see töötab tingimusel, et juht peab pidevalt tähelepanelik olema ja teed kontrollima. Mõnes maailma piirkonnas võivad autod seaduslikult sõita ilma keegi rooli taga istumata (näiteks Waymo taksod San Franciscos). Euroopas võetakse seda teemat siiski mõnevõrra ettevaatlikumalt, peamiselt ohutuse ja õnnetuste vähendamise ettekäändel. Oma ettepanekuid esitleb Allianz pressikonverentsil oma üritusel Motor Day.

Põhilised postulaadid Euroopale

Allianz esitas kolm peamist nõuet, mille eesmärk on autonoomse liikuvuse turvaline kasutuselevõtt: esiteks nõuab kontsern üleeuroopaline „Juhiluba” autonoomsetele sõidukitele. Vajalik on ühtne Euroopa homologeerimismudel ühtlustatud tehniliste ja katsetamise protseduuridega autonoomsetele sõidukitele, sealhulgas simulatsioonid ja praktilised testid tavalises liikluses. See peaks tagama, et sõiduk tõestab võimet ohutult toime tulla kõigi liiklusülesannetega.

Teiseks nõuab ettevõte ühtset EL-i standardit juurdepääsuks sõidukite andmetele, eriti neile, mis on seotud õnnetuste ja ohutusega, kindlustusandjatele ja reguleerivale organitele. Need andmed peaksid jääma Euroopa jurisdiktsiooni alla ja neid tuleks käsitleda strateegilise varана.

Kolmandaks on oluline ühine Euroopa andmebaas kriitiliste liiklusolukordade kohta autonoomsetele sõidukitele (tase 4). See peab registreerima kõik õnnetused autonoomses režiimis ning õnnetusele lähedased olukorrad, et võimaldada järelduste tegemist ja ohutuse parandamist.

Süsteemide roll ja oodatav liiklusõnnetuste vähenemine

Allianz tehnoloogiakeskuse (AZT) eksperdid prognoosivad, et automatiseerimine vähendab inimlike vigade põhjustatud õnnetuste arvu – kokkupõrgete peamist põhjust. Allianz ootab liiklusõnnetuste vähenemist Euroopas 20 protsenti 2035. aastaks ja üle 50 protsendi alates 2060. aastast.

Allianz’i praegune kahjude analüüs näitas, et aktiivselt pidurdavad abisüsteemid juba praegu oluliselt vähendavad õnnetuste sagedust. Näiteks esiosa hädapidurdusabiga sõidukite puhul registreeriti tagantkokkupõrgete vähenemine sujuvas liikluses keskmiselt 30 protsenti. Lisaks näitas AZT uuring, et kuni 66 protsendist kõigist tagurdamise ajal toimuvatest kokkupõrgetest oleks võimalik hoiduda, kui aktiivselt sekkuvad tagumise osa hädapidurdusabid oleksid seeriaviisiliselt paigaldatud. Seoses sellega kutsub Allianz seadusandjat seadusega kohustama nende süsteemide paigaldamist ka sõiduki tagaossa.

Vähem õnnetusi ei tähenda väiksemaid tulusid töökodadele ehk remondikulude kasv

Kuigi autonoomne sõitmine toob kaasa väiksema kahjusageduse, prognoosivad ettevõtte eksperdid, et üksiku kahju väärtus kasvab, kuna sõidukid muutuvad tehnoloogiliselt üha keerukamaks. Väiksemat kahjusagedust kompenseerivad kõrgemad remondikulud, mis tulenevad peamiselt andurite, varuosade ja tööjõu kuludest. Tasub lisada, et uued riskivormid, nagu tarkvaravead või küberrünnakud, nõuavad uut tüüpi kindlustuskaitset.

Ühiskondlik usaldus autonoomsete sõidukite vastu

Allianz’i poolt seitsmes Euroopa riigis läbi viidud esinduslik tarbijaküsitlus näitas ambivalentset suhtumist autonoomsesse sõitmisse. Keskmiselt 56 protsenti küsitletuist ootab kõrgemat või vähemalt sama kõrget ohutuse taset autonoomsetes sõidukites võrreldes inimeste juhitavate autodega.

Kõige suuremat usaldust näitavad itaallased (65 protsenti), vähimat – küsitletud Suurbritannias (44 protsenti). Samal ajal kardab 69 protsenti küsitletuist süsteemi usaldusväärsuse pärast ootamatutes olukordades ning 72 protsenti peab tehnoloogiat liiga uueks ja katsetamatuks.

Allianz rõhutab, et usaldus sõltub mitte ainult tehnilisest täiuslikkusest, vaid tõenditest, läbipaistvatest andmetest, rangest järelevalvest ja selgest vastutusest. Ettevõtte ekspertide sõnul reageerib automaatne süsteem sageli kiiremini ja paremini kui inimene, autonoomia päästab elusid, tagades vähemalt sama ohutuse kui traditsioonilised autod.

Mis saab kindlustusest?

13. Allianz Motor Day’l kogunenud eksperdid on üksmeelsed oma teesis: Saksa riskivastutuse mudel (Gefährdungshaftung) ja kohustuslik liikluskindlustus on parim lahendus ka autonoomsetele sõidukitele, tagades parima kaitse õnnetuste ohvritele. Peamine eelis on see, et kannatanul on lihtne nõude alus – ta peab tõestama ainult kahju, mis tuleneb mootorsõiduki kasutamisest.

Allianz lükkab kategooriliselt tagasi idee vastutuse ülekandmisest tootjale tootevasutuse raames, kuna see nõuaks ohvrilt toote defekti tõestamist, mis on suur ja kulukas praktiline takistus. Ettevõte seab selge tingimuse: kannatanute kaitse peab jääma kindlustuse keskmesse. Vastutus peab langema sõiduki omanikule, sõltumata sellest, kas juhtimist teostab inimene või masin, ning liikluskindlustusandjad peavad jätkuvalt olema esimene kontaktinstants.