Euroopa autotööstus seisab silmitsi tõsiste väljakutsetega, mis tulenevad kasvavatest regulatiivsetest nõuetest. Euroopa Liidu ranged heitgaaside, ohutuse ja elektromobiilsuse arendamise eeskirjad suurendavad oluliselt autode tootmiskulusid, mis seab kahtluse alla võimaluse toota soodsaid sõidukeid “tavalisele inimesele”. Samal ajal sisenevad Euroopa turule üha julgemalt Hiina tootjad, pakkudes hinnakonkurentsivõimelisi mudeleid.

Renault tõstab häält

Renault, üks Euroopa suurimaid autotootjaid, hoiatab avalikult uute määrustega seotud raskuste eest. Renault’ tegevjuht Luca de Meo ütles Belgia ajalehele “De Tijd” antud intervjuus: “Autode tootmine muutub 2030. aastaks peaaegu kaks korda kallimaks”. Ta osutab, et peamiseks põhjuseks on rangemad heitgaasinormid ja vajadus investeerida täiustatud tehnoloogiatesse, nagu elektriajamid ja autonoomsed ohutussüsteemid.

Kasvavad tootmiskulud Euroopas

Üks peamisi tegureid, mis suurendab autode tootmiskulusid Euroopas, on rangemad heitgaasinormid ja ohutusnõuded. EL-i määrused sunnivad tootjaid investeerima täiustatud tehnoloogiatesse, mis mõjutab oluliselt iga sõiduki hinda. Autopargi elektrifitseerimine, hübriidlahendused ja juhiabisüsteemid nõuavad suuri rahalisi investeeringuid. Selle tulemusena muutub odavate mudelite tootmine üha vähem kasumlikuks.

Hiina konkurents Euroopa turul

Hiina autotootjad nagu BYD, MG või Geely saavutavad ülemaailmsetel turgudel tunnustust, pakkudes sõidukeid oluliselt madalamate hindadega kui Euroopa ekvivalendid. Elektrisõidukite segmendis on Hiina liider, tarnides autosid, mis ühendavad kaasaegsed tehnoloogiad taskukohaste hindadega. Samal ajal arendavad Hiina brändid ka sisepõlemismootoriga autode pakkumist, mis lihtsustatud tehnoloogia ja madalamate tootmiskulude tõttu muutuvad huvitavaks alternatiiviks.

Miks on Hiina sõidukid odavamad?

Hiina tootjad kasutavad ära madalamaid tööjõukulusid, väiksemat regulatiivset koormust ja masstootmist. Erinevalt Euroopast, kus EL-i määrused suurendavad oluliselt projekteerimis- ja homologatsioonikulusid, saab Hiina keskenduda oma toodete hindade optimeerimisele. Lisaks toetas elektromobiilsuse arengut Hiinas agressiivne valitsuse subsiidiumipoliitika, mis võimaldas neil saavutada tehnoloogilise ja hinnaeelise.