Euroopa autotranspordi turg seisab täna silmitsi tõsise väljakutsega – autoveokite kättesaadavus ei jõua järele kasvavale nõudlusele. Uute sõidukite arvu dünaamiline kasv, nii Euroopa Liidus toodetud kui ka Hiinast imporditud sõidukite, põhjustab üha suuremat nõudlust spetsialiseeritud transpordikoosluste järele. Samal ajal ulatub uute autoveokite ootamise aeg juba kolme aastani – ja kõik viitab sellele, et see on alles kasvava probleemi algus.

Nõudlus kasvab kiiremini kui tootmine

Euroopa turul kasvab autoveokite nõudlus kiiremini kui nende tootmine ja palju viitab sellele, et see ebaproportsionaalsus lähiaastatel ainult suureneb. Juba praegu tuleb uue transpordikoosluse kättesaamist oodata isegi 36 kuud. Nende puudusele mõjutab mitu tegurit. Üks neist on kasvav uute autode tootmine EL territooriumil. Üha rohkem autosid imporditakse ka Hiinast Euroopasse. Eurostat näitab, et viimase 5 aasta jooksul on Vanas Maailmas sõiduautode arv kasvanud 16 miljoni võrra, ulatudes 256 miljonini. Nende arv on kasvanud peaaegu kõikides EL riikides.

Autoveokite puudus Euroopas

Autotranspordi teenuste nõudlus on tihedalt seotud üldise sõidukite arvuga, mida meil praegu Euroopas on üle 250 miljoni. Autovedu huvi ulatust näitavad Eurostati andmed, mille kohaselt transportiti ühe aasta jooksul üle 20 miljoni auto.

Viimase mõne aasta jooksul registreeriti suurim uute autode arv Saksamaal (49 miljonit), Itaalias (ligi 41 miljonit) ja Prantsusmaal (üle 39 miljoni).

„Euroopa automaailm areneb pidevalt. Suur autopark ja üha suurenev uute autode arv kinnitab seda ainult ja on selge, hea signaal sellest, et autoveokite nõudlus tõenäoliselt järjest kasvab. Juba praegu näeme, et nõudlus ületab märkimisväärselt pakkumist, seega on see tohutu võimalus meie kaubamärgile Luggi. Tasub lisada, et pikk selliste spetsialiseeritud koosluste ootamise aeg tuleneb projekti enda keerukusest ja paljudest tootmisetappidest ning testidest, enne kui transporter turule jõuda saab. Veelgi enam, ei tohi unustada ka vajadust kohandada sellist sõidukit õigusnormidega, mis võivad riigiti erineda, homologeerimiseks vajalikku aega ning teisi väljakutseid, millega insenerid teel kokku võivad puutuda. Raskusi tekitab ka sobivate autokomponentide puudus. Kõik see muudab autoveoki tootmise väga keeruliseks ja aeganõudvaks” – selgitab Patryk Steidten, Zabudowy365.pl asepresident.

Autotranspordi koosluste puuduse põhjused

Autoveokite turule on iseloomulik nende sõidukite piiratud pakkumine, seetõttu on enne uue lepingu allkirjastamist eriti oluline tellimuse täitmise tähtaja kontrollimine. Erinevalt populaarsetest poolhaagistest tent-tüüpi või külmutusseadmetest, mille kättesaadavus on suur, nõuab autotransporterite segment uute sõidukite tellimist märkimisväärse ettevalmistavate ajaga. Lisaks on mõned tootjad lõpetanud tellimuste vastuvõtmise. Uue tootja, nimelt kaubamärgi Luggi, kes hiljuti debüteeris Chorzówi Śląski staadionil, ilmumine turule suurendab kindlasti kaasaegsete transporterite valikut ja aitab täita turu puudujääke.

„Ettevõtted, kes tegelevad rahvusvahelise autotranspordiga, seisavad silmitsi paljude logistiliste väljakutsetega. Viimastel aastatel on autode import Hiinast Euroopasse märkimisväärselt kasvanud, mis tuleneb Keskse Riigi toodetud autode populaarsuse kasvust. Suurenenud nõudlus sõidukite järele Idast viis sadamate ülekoormamiseni, mis koos transporterite puuduse ja üha tuntavama kutseliste juhte puudusega on suur väljakutse, mis on seotud autode sujuva levitamisega. Sel põhjusel võib võimalus valida kaasaegset ja mahutavat autoveokki, nagu Luggi, praegust olukorda positiivselt mõjutada. Muidugi mõistame, et me ei rahulda täielikult tohutuks turuvajadusi, kuid teatud määral saame vähendada nende spetsialiseeritud sõidukite piiratud kättesaadavust” – kommenteerib Adrian Janusiak, Zabudowy365.pl projektijuht.