VW T-Roc on üks populaarsemaid mudeleid brändi valikus. Crossover’it iseloomustab huvitav “tõstetud Golfi” siluett, mis positsioneerib ta suurepäraselt kõrge kliirensiga linnaautode seas. Enne ostu peate olema teadlik mõnedest selle puudustest.

VW T-Roc mudeli ülevaade

VW T-Roc ilmus turule 2017. aastal. See oli otsene konkurent sellistele mudelitele nagu Fiat 500X, Mazda CX-3, Honda HR-V, Hyundai Kona ja Renault Captur. Samal platvormil müüb VAG grupp ka Seat Aronat ja Audi Q2.

Auto on visuaalselt väga iseloomulik: esiosas paistab silma kuusnurkne iluvõre ning crossover’i siluett eristab teda stilistiliselt selgelt Golfist. Huvitav on see, et loodi ka kabrioleti versioon. 2021. aastal tegi VW tootele näoliftingu ja selles versioonis toodetakse mudelit tänaseni.

Mootorite valik kataloogis on üsna piiratud: siin on keskendutud peamiselt bensiinimootoritele. Väikseim üksus on kolmesilindriline 1.0 TSI võimsusega 115 hj. Valikus on ka neljasilindriline 1.5 TSI (150 hj), 2.0 TSI (190 hj) ja 2.0 TFSI (310 hj) R-versioonis. Diiselmootor on ainult üks: see on 2.0 TDI võimsusega 150 hj.

Milliseid mootoriprobleeme võib VW T-Roc’il esineda?

Vaatame läbi kõik T-Roc’i võimalikud mootoriversioonid. Kõige nõrgem neist, 1.0 TSI, on kolmesilindriline otsesissepritsega mootor võimsusega 115 hj, mis tuleneb muuhulgas turbokompressorist. Kasutajad kiidavad konstruktsiooni: see on hooldamiseks üsna lihtne (kuigi mitte odav) ja üsna usaldusväärne. Peamine probleem on tahma teke sisselaskesüsteemis, mis nõuab sagedast jälgimist ja kvaliteetse kütuse tankimist. Soovitatav on ka sisselaskesüsteemi puhastamine ja loputamine õlivahetuse ajal.

Märksa halvemini läheb neljasilindrilise 1.5 TSI mootoriga versioonil. Probleem puudutab peamiselt manuaalkäigukastiga konfigureeritud autosid. Kasutajad kurdavad paljude ebaloomulike vibratsioonide ja värisemiste üle külmal mootoril ja paigalt võttes. Esineda võib ka pöörete kõikumine. Rike on tehasedefekt, mis on seotud turbokompressori ja ACT-tehnoloogiaga (kahe keskmise silindri väljalülitamine). Tootja on juba välja andnud mitu uuendust, mis pidid probleemi lahendama, kuid kaebusi esineb endiselt.

1.5 TSI-l esineb ka probleeme turbokompressoriga. Juhtub, et kompressori väljalaskeklapi ajam töötab valesti, mis põhjustab viivitusi laadimisrõhu edastamisel. Ka see on rike, mille põhjustab elektroonika ja juhtimissüsteemi defekt, mitte mehaanika. Samuti võib juhtuda, et mootoril on defektsed kolvirõngad ja see tarbib liigselt õli. See omakorda on seotud tahma kogunemisega liiga hiliste õlivahetuste tõttu.

2.0 TSI ja 2.0 TFSI mootorite kohta halbu arvustusi ei ole. Peamine puudus võib olla veepumba rikked.

T-Roc’i muud puudused: saatan peitub detailides

Mootoriprobleemid pole kõik. T-Roc’il on palju rikkeid, mis tulenevad valmistamise kvaliteedist. Võib leida arvamusi pragunenud tulede, kolisevatest vedrustusest uutel eksemplaridel, halvasti sobitatud elementidest (sealhulgas liimitud), takerduvast elektroonilisest pagasiruumi avamisest ja sulgemisest, käigukasti probleemidest: sealhulgas lekked ja tõmblemine, isegi vajadus elemendi vahetamiseks pärast vähem kui tuhandet kilomeetrit.

Kasutajad kurdavad ka üsna kiiresti tekkivate lekete üle, sealhulgas näiteks väntvõlli tihendite juures. Kõik see on seotud tehase kokkupaneku või madalama kvaliteediga komponentidega.

Kirjeldatakse ka probleeme kliimaseadme ja multimeediasüsteemiga. Viimane puudutab ka teisi sama aastakäigu VW-sid — toona hinnati saksa tootja autode operatsioonisüsteemi vigaseks, hanguvaks ja isegi mobiiltelefoni sidumist võimatuks tegevaks.

Kas tasub valida VW T-Roc?

VW T-Roc seisab silmitsi paljude probleemidega ja enamik neist on seotud tootmiskvaliteediga. Mootorite osas kogub paradoksaalselt parimaid arvustusi väikseim mootor: 1.0 R3 115 hj, mida hinnatakse lihtsuse, piisava võimsuse ja vastupidavuse tõttu. Kõige rohkem negatiivseid hinnanguid saab 1.5 TSI versioon, kuid tuleb märkida, et see on T-Roc’i kõige populaarsem versioon, mistõttu seda hinnatakse kõige sagedamini. Siiski ei ole probleemid nii levinud kui 1.4 TSI mootorite puhul.

Kasutatud eksemplari on kõige parem hoolikalt kontrollida hooldusajaloo osas. Pärast ostu tasub kohe teha õlivahetus koos loputusega ja sisselaskesüsteemi puhastamine.