Kia Niro on saavutanud üsna suurt populaarsust. Auto tuli turule 2016. aastal ja mitte palju hiljem elas ka elektrifitseeritud variante, PHEV-hübriidi ja täiselektrilise versiooni näol. Kas Niro on ostmist väärt? Millistest vigadest on kasutajad teatanud?

Esimese põlvkonna Kia Niro: mudeli läbilõige

Kia Niro on Korea kompaktne crossover (C-segment), mis esmakordselt ilmus näitustel 2013. aastal prototüübina. Ametlik esmaesitlus toimus 2,5 aastat hiljem, 2016. aastal Chicago näitusel ja kuu aega hiljem Genfis. Nirot võib pidada omamoodi jäämurdjaks tootja kataloogis: see on Kia esimene hübriidmudel, tänu sellele, et see on ehitatud samale platvormile kui tollane Hyundai Ioniq.

Aasta pärast selle esitlust, 2017. aastal, näidati Kia Niro edasise elektrifitseerimise esimesi tulemusi, pistikuga hübriidmudelit (PHEV). Auto põhines endiselt 1,6 GDI sisepõlemismootoril, millel oli 101 hj, ja jõuallikas ei erinenud sisuliselt tavalisest hübriidist. Siiski lisati 8,9 kWh akupakett, mis pidi võimaldama 60 kilomeetrit ühe laadimisega.

2019. aastaks otsustas Kia seevastu astuda veel ühe sammu edasi ja esitles täiselektrilist mudelit e-Niro. Siin on kasutusel kaks erinevat jõuallikat: nõrgem 135 hj ja 39,2 kWh akuga (WLTP-ulatuvus umbes 310 km) ning võimsam 204 hj ja 64 kWh akuga (WLTP-ulatuvus 610 km).

Kia Nirot müüdi nendes konfiguratsioonides kuni 2022. aastani. Hiljem ilmus müügisaalidesse järeltulija, teise põlvkonna Niro.

Kia Niro/e-Niro: millised vead mudelis esinevad?

Esimene hübriidmudelites esinev probleem on bensiini lekkimine õli sisse. Olukorrast on teatanud suur hulk kasutajaid. See avaldub õlitaseme tõusu ja iseloomuliku lõhnana täiteava all. Mõned juhid teatavad, et volitatud hoolduskeskused ei soovi remonti teha enne, kui auto ilmutab viga. Rike võib olla iseloomulik hübriidautodele, mis ei soojenda sisepõlemismootorit sõidu ajal uuesti. Siiski tasub teha diagnostika: enamasti on põhjuseks liiga palju bensiini, mida toidavad vigased pihustid või kütusepump.

Närisemine, käigu tõmbamine

Väga sageli teatatud viga on Niro puhul tajutav tõmblemine, vibratsioon või käigu tõmbamine. Probleem on tõsine, kuivõrd korduvaid sümptomeid võivad põhjustada täiesti erinevad komponendid.

Mõned juhid on teatanud, et süttimissüsteemi hooldus on aidanud, kusjuures põhjuseks on mähised. Teised seevastu, et müra on kuulda käigukastist – ja ka siin on vigased sünkroonid, mis võivad rikki minna isegi pärast vähest läbisõitu. Teised jälle väidavad, et volitatud hoolduskeskus ei suuda põhjust leida. Defekt on Niro puhul üsna levinud, seega tasub huvi tunda hooldusajaloo vastu, kui mõni neist sümptomitest ilmneb vaadeldaval mudelil.

Väikesed elektroonikavigad

Lisaks eespool kirjeldatud probleemidele on autojuhtidel mõnikord esinenud ka väiksemaid sõiduki elektroonikaga seotud „viperusi“. Nende hulka kuuluvad aeg-ajalt rippuv multimeediasüsteem, ebastabiilne kohanduv püsikiiruse hoidja, mõnikord laadimisprobleemid EV- ja PHEV-versioonides.

Mõned on teatanud ka probleemidest uksekäepidemetega, mis äärmuslikel juhtudel võivad lihtsalt maha kukkuda.

Kia Niro 2. põlvkond: millised on probleemid?

Kia Niro 2. põlvkond on turul alles kolmandat aastat, kuid mõnel juhul võivad juba esineda üksikud vead. Need puudutavad peamiselt käigukasti, millel puudub tehasest alates tagurpidikäik: see sõltub elektrimootorist. Juhid kurdavad selle konstruktsiooniga seotud rikete ja tagasikäigu puudumise üle.

Mehaaniliselt on raske leida suuremaid vigu: ainukesed probleemid 2. põlvkonna puhul puudutavad peamiselt ehituskvaliteeti ja just tagurdamise eest vastutavat generaatorit. See ei ole siiski reegel, vaid üksikud juhtumid.

Kas Kia Niro on ostmist väärt?

Kia Niro saab autojuhtide seas häid hindeid. Peale eespool kirjeldatud korduvate vigade naudib auto positiivseid hinnanguid ja veatuid.

Esimese põlvkonna puhul on raske leida infot elektrimudeli puuduste kohta. Hübriidversioonidel on aga üksikuid probleeme käigukasti ja sisepõlemismootoriga. Korralikust visuaalsest ülevaatusest ja hooldusajaloo kontrollimisest piisab, et osta väärikas ja aastaid kestev eksemplar.