Euroopa autotööstus, mis on ELi majanduse oluline tugisammas, peab toime tulema klientide ja tarnijate poolt tekitatud muutlikkuse ja ebakindlusega. Viimased turu-uuringud ei võimalda teha optimistlikke järeldusi.

CLEPA ja McKinsey & Company esitasid oma viimased tähelepanekud Euroopa autotööstuse olukorra ja meeleolude kohta Pulse Check raames. Kaks korda aastas läbiviidav uuring pakub põhjalikku ülevaadet sektori ärikliimast, trendidest, käimasolevatest väljakutsetest ja võimalustest.

Euroopa autotööstus, mis on ELi majanduse oluline tugisammas, peab toime tulema klientide ja tarnijate poolt tekitatud muutlikkuse ja ebakindlusega. Hoolimata märkimisväärsetest vastasseisudest säilitab sektor ettevaatliku optimismi, kohanedes väljakutsetega ja töötades välja ümberkujundusstrateegiaid.

Autovaruosade tootjate väljavaated

Uute projektide ja nõudlusega elektrisõidukite järele Euroopas seotud suur ebakindlus, koos sõidukitootjate (OEM) survega kulude vähendamiseks ja murega ELi konkurentsivõime pärast, halvendavad sektori ärimeeleolu. Nende väljakutsete tulemusel prognoosib 25% varuosatootjatest, et nad tegutsevad marginaalsete või negatiivsete kasumlikkuse tasemetel, samas kui ainult 37% eeldab kasumlikkust üle 5%. Peaaegu pooled (47%) vastanutest ootavad tulude kasvu 2024. aastal, samas kui 31% ootab langust.

– Autovaruosade tootmise sektori väljavaated on viimase kaheteistkümne kuu jooksul halvenenud. Kuigi mõnel varuosade tootjal õnnestus COVID-19 ajal oma kulubaasi struktuurselt parandada ja nad saavad nüüd sellest kasu, seisab enamus endiselt silmitsi tõsiste väljakutsetega. Peamisteks murekohtadeks on suur ebakindlus turu tuleviku ja elektrisõidukitele ülemineku osas – märgib Lukas Michor firmast McKinsey.

Pulse Check uuring näitab, et varuosade tootjad seisavad silmitsi raskete hinnaläbirääkimistega autotootjatega (OEM) ning 74% neist märgib, et autotootjate ebapiisavad kompensatsioonid on kõige pakilisem operatiivne väljakutse. Järgnevad: nõudluse vähenemine (52%), tarneahela katkestused (24%) ja varuosade tootjate teistesse sektoritesse liikumine (20%). Vastavalt sellele peab 70% vastanutest prioriteediks kaubandusläbirääkimiste uuesti läbi rääkimist OEM-iga tootmiskulude inflatsiooni tasakaalustamiseks.

Benjamin Krieger, CLEPA peasekretär, rõhutab sektori muresid:

– Üle poole Euroopa varuosade tootjatest kardab, et tootmiskulud vähendavad ELi konkurentsivõimet, ja 65% sektorist tegutseb kasumlikkuse tasemetel, mis ei ole investeeringute säilitamiseks piisavad. Meeleolu halvenemine mõlemal rindel võrreldes kuue kuu taguse olukorraga rõhutab ELi konkurentsivõime suurendamise vajadust.