Iga tänapäevane auto on varustatud passiivse ohutussüsteemiga SRS, mis kasutab turvavöösid koos pürotehnilistete eelpingutitega. Õnnetuse korral saab kahjustada ühekordne pürotehniline eelpinguti, turvavöö tagasikerimismehhanism, mida kutsutakse rahvakeeli “veskiks”, ja nn järelpinguti (ei kasutata kõigis autodes). Et turvavööd uuesti töötaksid, tuleb need parandada. Kuidas see toimub? Küsime spetsialistilt firmast, mis tegeleb turvavööde taastamise ja parandamisega.

Turvavööd on auto põhiline turvavarustus, mis kaitseb juhti ja reisijaid järsu pidurdamise ja õnnetuste tagajärgede eest. Nende ülesanne on hoida inimese keha paigal.

Pidurdamise korral blokeerib inimese keha vöö tagasikerimisrull. Blokeerimise teostab kuulriivi süsteem. Vaatamata blokeeringu rakendumisele võib inimese keha nihkuda mõne sentimeetri võrra. See juhtub rullikul oleva lõtku tõttu ja ka materjali venivuse tõttu, millest vöö on valmistatud.

Sellist toimimist võib pidurdamise korral taluda. Lihtsalt juht ja reisijad tunnevad tõmmet.

Õnnetuse korral peab vöö toimima suurema jõuga ja hoidma inimese keha ühes kohas. See peab kaitsma kokkupõrke tagajärgede eest salongi sisustusega (rool, armatuurlaud), samuti liiga lähedale jõudmise eest avanevale turvapadjale.

Sel eesmärgil kasutatakse turvavööde pürotehnilist eelpingutit. Neid juhib SRS juhtseade, millega on ühendatud ka turvapadjad. Need toimivad kiirusel üle 15 km/h. Kokkupõrkeandurite signaalide põhjal detoneerib SRS turvavööde eelpingutid ja vajadusel kindlad turvapadjad esimesel või teisel täitumisastmel.

Turvavööde parandamine pärast õnnetust

Kui auto on osalenud õnnetuses ja SRS on käivitanud pürotehnilistet laengud, vajavad turvavööd parandamist.

Tasub meeles pidada, et turvavööde parandamine võib olla vajalik ka siis, kui armatuurlaual põleb turvasüsteemide hoiatustuli. Sel juhul tuleb kontrollida SRS turvasüsteemi diagnostikaseadmega ja seejärel jätkata edasiste toimingutega.

Pöördume tagasi olukorra juurde, kus auto osales õnnetuses. Turvavööde parandamist teostatakse volitatud teeninduskeskustes või spetsialiseerunud sõltumatutes töökodades. On ilmselge, et parandamine sõltumatus töökojas on palju odavam kui volitatud teeninduses.

Avariijärgsete parandustega tegelevatel töökodadel ei ole tavaliselt varustuses turvavööde parandamiseks vajalikke seadmeid. Lahenduseks on auto viimine spetsialiseerunud töökotta, mis selliseid vöösid parandab.

Kuidas toimub turvavööde taastamine spetsialiseerunud firmas?

“Alustame tööd turvavööde seisukorra põhjaliku kontrollimisega antud autos,” selgitab Jarek Chmielewski firmast Airbag Warszawa. “Vestleme kliendiga, küsime, kas toimus ainult vöö kahjustus või osales auto õnnetuses. Kontrollime eelpinguti seisukorda, kontrollime tagasikerimismehhanismi, kontrollime vööd ennast. Seejärel esitame kliendile parandustööde plaani ja orienteeruva maksumuse. Tasub meeles pidada, et turvavööd saavad kahjustada mitte ainult õnnetustes või kokkupõrgetes. Need võivad ka lihtsalt kuluda või saada kahjustada vale kasutamise või juhi valede toimingute tõttu.”

Pidagem meeles, et SRS süsteemi diagnostika võib näidata probleeme turvavööde (ja turvapatjade) toimimises. Kõige sagedamini on see elektriskeemide vale takistus, mis tähendab, et õnnetuse korral ei pruugi pürotehniline eelpinguti toimida. Loomulikult tuleb kõigepealt kontrollida elektrijuhtmeid, mis ühendavad vööde eelpingutid SRS juhtseadmega. Need võivad olla probleemi põhjuseks. Pöördume tagasi küsimuste juurde.

Milliseid elemente vahetab teie firma taastamise käigus?

“Vahetame pürotehnilistet laengud, tagasikerimismehhanismid, mida rahvakeeli kutsutakse “veskiteks”, ja sageli ka vööd ise,” selgitab Jarek Chmielewski.

Kui kaua kestab turvavöö parandamine?

“Põhjalik turvavöö parandamine kestab 30 minutist 2 tunnini. Kõik sõltub kahjustuste ulatusest ja auto mudelist. Kaks tundi kulus meil Dodge Ram’i turvavööde parandamiseks.”