Süsinikkiust velgedest on tasapisi saamas kohustuslik lugemine tootjatele, kes soovivad oma autodest viimast jõudluse tilka välja pigistada. Porsche on paljastanud osa saladusest oma lähenemises sellise materjali velgede tootmisele.

Süsinikkiust velged on märkimisväärselt kergemad ja tugevamad kui nende vastete, isegi kergsulamitest valmistatud velgede omad. Kaalu kokkuhoid, mida süsinikvelged võimaldavad, on ühes kõige olulisemas kohas, mida autos ette kujutada võib. Vähendamine puudutab vedrustamata massi.

Nagu teada, mida väiksem on viimane, seda lihtsam on eelkõige auto “kleepida” teepinnale ning selle reaktsioon muutuvatele tingimustele paraneb märgatavalt.

Ei tohi unustada ka seda, et velgede massi vähendamine tähendab väiksemaid jõukadusid jõuülekandes. Tänu kergemate süsinikvelgede väiksemale inertsmomendile on meil rehvi ja teepinna kokkupuutepunktis rohkem hobujõude.

Rootsi Koenigsegg paigaldab selliseid velgi kõigile oma mudelitele, Ford GT350R ja Ford GT lisavarustusena. Nüüdsest pakub Porsche neid valitud, eksklusiivsete 911 Turbo S seeriatele.

Kõigi eeliste kõrval on süsinikvelgedel üks suur puudus. Nende kosmiline hind tuleneb aga väga ilmselgest põhjusest. Nimelt nende tootmisprotsessist.

Noh, vaadake ise: