Aastate jooksul on autotehnoloogia teinud läbi palju muutusi. Autodisaini stiilid on muutunud, autode suurused on kasvanud, mootorid ja jõuülekanded on muutunud. Sõidukite elektroonilisus on edenenud, seadmete loetelu on suurenenud, muutunud on valgustustehnoloogiad ja kereosade ühendamise tehnikad. Aga kuidas on lood autode tuuleklaasidega? Kas ka need on muutunud? Küsisime selle kohta ühe maailma suurima autoklaasitootja eksperdilt.

Meie küsimustele vastas Luke Myl, NSG Groupi teadus- ja arendustegevuse meeskonna juht.

Kas autoklaasid on evolutsioonile allutatud? Loomulikult. Tuuleklaas on aastate jooksul kõige rohkem muutunud. See on näinud kütte, helikindluse ja aja jooksul ka sisekraanide tekkimist, mis peegeldavad HUD-ekraani tekitatud pilti. Millised uuringud ja visioonid on suurtel autoklaasitootjatel tuuleklaaside arendamiseks?

Millised on peamised arengud autoklaaside valdkonnas? Milliste lahenduste kallal töötavad insenerid?

Łukasz Myl: Autoklaasi arendamine autotööstuse jaoks on lahutamatult seotud tulevikuautode visiooniga. Pilkington Automotive Poolas kuulame tähelepanelikult oma partnereid – autotootjaid, kes otsivad pidevalt funktsionaalsemaid, ohutumaid ja keskkonnasõbralikumaid lahendusi. Just nende vajadused määravad, millises suunas me oma tooteid ja tehnoloogiaid arendame.

See tähendab, et klaasitootjad ei paku ise uusi lahendusi välja, vaid kuulavad sõidukitootjate vajadusi. Millised on need vajadused tuleviku autode puhul? Mida me saame mõista, kui me võime sellist nimetust kasutada, mõiste „tuleviku klaas“ all?

Kui me räägime tuleviku klaasist, peame kõigepealt mõtlema, millised on tuleviku autod. Kõik viitab sellele, et tegemist on autonoomsete sõidukitega, mis muudavad mitte ainult autojuhtimise viisi, vaid ka selle arhitektuuri.

Kuidas see võib praktikas välja näha?

Autotrend on liikumas suuremate klaaspindade suunas – väikesed päikesekatted annavad teed tohututele panoraamklaaspindadele. See suund tekitab palju väljakutseid. Klaasid peavad olema kergemad, et vähendada sõiduki kaalu, funktsionaalsemad, tehnoloogiliselt arenenumad, aga ka ohutumad. Suuremad klaaspinnad tähendavad ka suuremaid akustilisi ja soojusisolatsiooninõudeid.

Rääkides heliisolatsioonist. Tänapäeval ootavad isegi kõige väiksemaid autosid ostvad inimesed võimalikult suurt sõidumugavust. Ja klaasimine mõjutab muu hulgas ka auto siseruumi heliisolatsiooni.

See on tõsi. Reisijad soovivad mugavust – müra ja soovimatute välisreaktsioonide kõrvaldamist, samuti kaitset soojuskiirguse eest, mis tähendab mugavust auto sees ja väiksemat energiatarbimist kliimaseadmete jaoks. Samal ajal on ohutus endiselt väga oluline, mistõttu töötame lahenduste kallal, mis suurendavad õnnetuse korral kontrolli klaasi purunemise üle, minimeerides vigastuste ohtu.

Alguses mainisime selliseid lahendusi nagu heads-up display, mis kuvab tuuleklaasile armatuurlaua ja auto navigatsiooni põhinäidud. Kas me võime oodata heads-up display’i funktsionaalsuse suurenemist või uute lahenduste tekkimist, mis suurendavad tuuleklaasi funktsionaalsust ja võib-olla mitte ainult tuuleklaasi?

Tõsi, me oleme juba tuttavad selliste lahendustega nagu head-up display’id, kuid autonoomsete autode kontekstis on võimalused peaaegu piiramatud. Tuleviku klaaside funktsionaalsus võimaldab palju enamat. Kujutage ette tuuleklaase, mis ei näita mitte ainult navigatsioonimarsruute või kiiruspiiranguid, vaid ka sõnumeid, nutitelefoni rakenduste pilte ja isegi videoid. Me ei piirdu ainult tuuleklaasiga – ka külgaknad võivad neid funktsioone täita. Töötame ka muutuva läbipaistvusega klaasi kallal, mis võimaldab täielikku pimendamist, mis leiab rakendust autonoomsetes sõidukites, kus sõitjate privaatsus on olulisem.

Viimane, kuid sama oluline aspekt on ökoloogia. Mõnikord on see tüütu, sest mõned inimesed lähevad üle, kuid energiat või loodusvarasid säästvad tehnoloogiad on alati teretulnud.

Nii et vaadakem ökoloogiat. Kergem klaas vähendab sõiduki kaalu ja seega ka kütuse- või energiakulu, mis on elektrisõidukite puhul võtmetähtsusega. Kuid klaas võib toota ka elektrit. Pilkington Automotive Poolas uurime ka energiat tootva klaasi võimalusi – sellised tehnoloogiad nagu kvantpunktid või räniplaadid, mis on integreeritud klaasi pinnale, võiksid anda energiat nii sõiduki kui ka selle sees olevate elektriseadmete toitmiseks. Tuleviku klaas ei ole mitte ainult tehnoloogiline uuendus, vaid ka mure väljendus keskkonna ja kasutajate mugavuse pärast. Oleme uhked, et saame osaleda uue autoajastu kujundamisel.