Väntvõlli andur on oluline komponent, mis tagab mootori nõuetekohase töö. Selles artiklis tutvustame väntvõlli anduri rikke kõige levinumaid põhjuseid ning selgitame, miks need tekivad ja kuidas remonti teostada.
Mis on väntvõlli andur ja milleks seda kasutatakse?
Väntvõlli andur mängib tänapäeva täpselt häälestatud mootorite täpses toimimises olulist rolli. See vastutab väntvõlli asendi ja pöörlemiskiiruse jälgimise eest, võimaldades mootori juhtplokil (ECU) täpselt arvutada kütuse sissepritsimise ajastust ja teisi mootori töö parameetreid.
Väntvõlli kiiruse ja asendi täpne jälgimine on hädavajalik neljataktilise sisepõlemismootori korrektseks toimimiseks. Andurilt tuleva sisendsignaali puudumine võib takistada mootori käivitamist, mis muudab selle anduri genereeritud andmed jõuüksuse juhtimisprotsessi oluliseks osaks.
Mis põhjustab väntvõlli anduri riket?
On mitu tegurit, mis võivad põhjustada väntvõlli anduri riket.
- Väntvõlli andurites, mis sisaldavad magneteid, võib mustuse kogunemine magnetile andurit blokeerida ja takistada sellel mootori pöördeid lugemast.
- Väntvõlli anduri vanus – anduris olev magnet kaotab aja jooksul oma tõmbejõudu, mis tähendab, et see muutub vähem võimeliseks edastama täpseid signaale ECU-le.
- Vigased või kahjustatud juhtmed võivad mõjutada anduri võimet saata täpseid signaale ECU-le.
- Väntvõlli andurit jälgivate komponentide kahjustused. See eksitab andurit, kuna kahjustatud komponendid saadaksid segaseid signaale, mis tõenäoliselt põhjustab mootori hoiatustule süttimise.
Leia väntvõlli asendi andurid ja valitud OE-osad Delphi veebikataloogist
Millised on defektse väntvõlli anduri sümptomid?
Sõiduk, millel on diagnoositud vigane väntvõlli andur, võib näidata mitmeid mootori ja üldise jõudlusega seotud probleeme. Pööra tähelepanu järgmistele hoiatusmärkidele, et mõista, mis võib olla nende põhjus.
1. “Check engine” (kontrolli mootorit) tuli põleb
(Märkus: kui sõiduk on varustatud nukkvõlli anduriga, ei pruugi mootori hoiatustuli süttida ja diagnostika tööriistas ei ole viga. ECU ei tea, kas mootor konkreetselt ei käivitu või on lihtsalt ooterežiimis. Kontrolli pöördeid, et olla kindel. Uuematel autodel on kaks nukkvõlli andurit, nii et need peaksid suutma kontrollida, kas nukkvõllil on probleem.)
Kui andur ei edasta teavet ECU-le või see, mida ta saadab, tundub murettekitav, reageerib ECU mootori hoiatustule süttimisega – see on vihje, et hinnata, mis on sõidukiga valesti. Mootori hoiatustule ilmumist võib põhjustada mitu erinevat probleemi peale väntvõlli anduri. Diagnostika tööriist võib aidata kindlaks teha, kas just andur on see osa, mis probleemi põhjustab.
2. Mootoril on käivitusprobleemid
Väntvõlli andur (CKP) vastutab väntvõlli asendi ja pöörlemiskiiruse täpse jälgimise eest mootori käivitamise ajal. Kui andur ei suuda neid andmeid mootori juhtplokile (ECU) edastada, võib mootori käivitamine olla võimatu.
Töötava mootori puhul võib probleem jääda märkamatuks isegi siis, kui hoiatustuli süttib. See tuleneb asjaolust, et ECU kasutab ennustavaid algoritme, et hinnata väntvõlli praegust asendit varasemate andmete põhjal, võimaldades mootoril jätkata tööd. Probleemid ilmnevad aga pärast mootori seiskamist, kui andurilt tuleva signaali puudumine takistab jõuüksuse taaskäivitamist.
3. Lonkamisrežiim – mis see on?
Kahjustatud väntvõlli andur pole ainus põhjus, miks sõidukil võib olla tavalisest suurem kütusekulu, kuid see on siiski üks hoiatusmärkidest. Vigase väntvõlli anduri korral võib mootor minna lonkamisrežiimi, kui see jätkuvalt töötab. See tähendab, et kütuse pihustid ei tööta oma rollis tõhusalt, mis toob kaasa vähenenud efektiivsuse ja suurenenud kütusekulu.
4. Kiirendus on ebaühtlane või ebastabiilne
Mootor kasutab väntvõlli asendi andurit (CKP), et edastada täpseid andmeid, mis on vajalikud kütuse sissepritsimise õigeks juhtimiseks. Ebakorrektsete signaalide või nende täieliku puudumise korral võivad tekkida jõuüksuse dünaamika probleemid, mis avalduvad nõrgenenud kiirenduses või selle hilinenud reaktsioonis.
5. Mootor ei käivitu või vibreerib
Ilma piisava teabeta kolbide asendi kohta ei pruugi mootor käivituda. Tühikäigul võib sõiduk samuti tunda vibreerimist ning mõnikord keeldub üldse käivitumast, eriti kui mootor on külm.
6. Suur kütusekulu
Kuna kütuse sissepritsimise protsessi raskendavad kahjustatud väntvõlli andurilt saadud ebakorrektsed signaalid, ei pruugi kütus mootoris korralikult põleda. See võib mitte ainult põhjustada mootori ebaühtlast tööd, vaid ka vähendada võimsust. See viib suurema kütusekoguse tarbimiseni sama jõudluse saavutamiseks.
Leia väntvõlli asendi andurid ja valitud OE-osad Delphi veebikataloogist
Mis juhtub, kui sõidad defektse väntvõlli anduriga?
Kui mootori töö ajal tekib väntvõlli anduri (CKP) rike, võib süütesüsteemi töös tekkida häireid, kuid see ei pruugi alati põhjustada koheseid kasutusprobleeme. Sellistel juhtudel võib mootori juhtplokk (ECU) lülitada sõiduki avariirežiimi (nn “lonkamisrežiimi”), piirates jõudlust, et minimeerida edasiste kahjustuste riski.
Olukorras, kus mootor on välja lülitatud, võib CKP anduri rike takistada sõiduki taaskäivitamist, kuna ECU ei suuda täpselt määrata väntvõlli asendit, mis on vajalik süüteprotsessi algatamiseks.
Mida teha, kui väntvõlli andur on defektne?
Kui kahtlustatakse vigast väntvõlli andurit või sarnane probleem põhjustab mootoriprobleeme, on vaja kontrolli. Andurit tuleb testida vigade suhtes – seda saab teha nii diagnostilise testri kui ka ostsilloskoobiga.
Kui tekib probleem anduriga, soovitame osa täielikult välja vahetada. See on suhteliselt lihtne ülesanne – leidke andur (tavaliselt hooratta lähedal või ajastusrihma katte poolel), eemaldage elektrilised ühendused ja asendage uue osaga.
Kas sul on probleeme defektse väntvõlli anduriga?
Pärast peatumist ei pruugi kahjustatud väntvõlli anduriga sõiduk uuesti käivituda. Pärast vigase väntvõlli anduri sümptomite kontrollimist teiste võimalike põhjuste suhtes on soovitatav tegevusviis läbi viia asendamine. Delphil on pakkuda väntvõlli asendi andureid, samuti teisi originaalseid autoosi – tutvu Delphi pakkumisega juba täna.
Komentarze