Aastate jooksul on autotootjad korraldanud reklaamikampaaniaid, milles julgustavad sõidukiomanikke oma sõidukeid hooldama ainult volitatud ASO teeninduskeskustes. Milleks võtta risk, kui saab oma auto anda margiprofessionaalide kätte, eks ole? Meie lugeja sai raskelt teada, et need kinnitused ei pea alati vastu kokkupõrkele tegelikkusega. Ja me räägime täiesti triviaalsest remondist, milleks on piduriketaste ja -polstrite vahetus…..

„Ärge võtke riski – minge ASOsse“. – aga kas sa oled kindel?

Härra Arkadiusz, meie püsilugeja, saatis meile e-posti teel kirjelduse oma hiljutisest visiidist Skoda volitatud teenindusjaama (ASO). Tema ettevõtte Kodiaq vajas õlivahetust – vastupidiselt sõiduki tootja soovitustele vahetab härra Arek, kes töötab igapäevaselt autotööstuses, õli iga 15, mitte 30 000 km järel. Justkui juhuslikult otsustas ta lasta mehaanikutel välja vahetada juba kulunud pidurikettad ja -klotsid (auto läbisõit oli umbes 75 000 km). Lihtne, põhimõtteliselt igapäevane hoolduskorraldus. Mingeid komplikatsioone ei ole oodata…

Samuti mitte härra Arek, kes, kutsutud mugavalt teeninduse ooteruumist auto järele, isegi ei mõelnud kontrollida selle seisukorda. Seda tegi ta alles kodus, kui märkas garaažist väljudes auto velgedel koledaid tumedaid jälgi.

Sellised plekid on küll esteetiline asi (muidugi võib eeldada, et hea töökoda need kaob), kuid eriti äratas Arka tähelepanu plekkide allikas – vaskpolüürimine. Täpselt selline pasta, mille eest pidurivahendite tootjad on juba aastaid hoiatanud. Miks?

Põhjuseid on palju ja neid on aastaid selgitanud (ka meie portaalis) paljude kaubamärkide tehnilised spetsialistid, nt Brembo, Ferodo, Textar või ATE. Lühidalt öeldes võib vasepõhine määre põhjustada elektrokeemilist korrosiooni, kahjustada kummitihendeid või põhjustada pidurikomponentide kinnijäämist kõrgetel temperatuuridel. Selle asemel soovitavad spetsialistid kasutada silikoonipõhiseid pastasid või määrdeid – ja seda isegi mõõdukalt.

Kuidas oli see härra Arki Kodiaqi puhul? Vaadake ise piltidelt. Mehaanikud kindlasti ei kadestanud vasepastat.

Härra, ma olen 40 aastat ametis olnud ja siin sa oled….

Meie lugeja, nagu juba mainitud, autotehnikaga mõnevõrra kursis, otsustas ASO-sse teistkordselt kohale minna ja kaebuse esitada. Nagu selgus, ei olnud mehaanikud selle idee suhtes kuigi sõbralikud:

– Tere hommikust, mina kaebusega;

– Jääb üle vaadata!

Loogilised argumendid vasepasta kasutamise vastunäidustuste kohta pidurisüsteemis ei leidnud mõistmist. Teenindusjuht vastas, et Skoda käsiraamatus ei ole kuskil kirjas, et sellist pastat ei tohi kasutada. Tema arvates oli remont tehtud vastavalt kunstile.

– Härra, ma olen seda teinud 40 aastat ja keegi ei ole kurtnud. Kui te ei määrida vedrusid, siis need korrodeeruvad. Pealegi, kui nad küpsevad, kuidas ma neid lahti võtan?

ASO mehaanikud ei tundunud kunagi kuulnudki, et alternatiiviks oleks olnud silikoonpasta.

Lõpuks otsustasid mehaanikud pärast sisulist (meie lugeja arvates ühekülgset) arvamustevahetust, et nad võtavad rattad maha ja puhastavad (veidi ebatäpselt) süsteemi komponentidest üleliigse pasta.

Ketta läbijooksu mõõtmine? Kas olete hulluks läinud?

Sõites ASOsse, tundis härra Arek üle 100 km/h vibratsiooni roolis, mida ta enne piduriketaste ja -klotside vahetamist ei tundnud. Nii küsis ta mehaanikutelt, kas nad olid rummu puhastatud? Nad vastasid, et muidugi on. Seejärel küsis ta ka, kas nad olid mõõtnud rummu enda ja seejärel ketaste läbisõitu pärast paigaldamist? Teise küsimuse peale tekkis jahmatus. Üks mehaanikutest vastas: „Härra, kui me seda teeme, siis me ei teeni oma leiba. Sellisteks asjadeks pole aega.“ Teenindusjuht lisas, et Skoda remondiprotseduur ei näe ette selliseid asju nagu ketta läbijooksu mõõtmine. Kardina.

Võiks öelda, et see on olukord nagu paljud teisedki. Lugejale võiks soovitada vahetada töökoda ja minna professionaalsemasse teenindusse. Pidagem aga meeles, et tegu on ASO hooldusega, s.t. autotootja enda poolt soovitatud ja reklaamitud hooldusega. Veelgi enam, tootja hoiatab oma kliente ka sõltumatute töökodade kehva kvaliteedi eest.