Maanteetunnelid lühendavad sageli teekonda ja mõned võimaldavad üldse läbida ligipääsmatuid alasid. Probleem on selles, et isegi väike kokkupõrge tunnelis kujutab endast suurt ohtu ning olukorda raskendavad veelgi tunnelisse peatunud sõidukid, mis takistavad päästeteenistuste juurdepääsu sündmuskohale. Kuna traditsioonilised seadmed, mis hoiatavad juhte tunnelit mitte sisenema, töötavad liiga väikese tõhususega, on Sydneys kasutusele võetud uuenduslik süsteem, mida kirjeldame allolevas artiklis.

Kust tekkis vajadus uute tunnelite kaitsemeetodite järele?

Tõsine probleem Sydney sadamatunnelis on selle kõrgus. Vertikaalne gabariit on vaid 4,4 m, samal ajal kui Austraalias sõidab palju veoautosid kõrgusega 4,6 m ja rohkem. Nende juhtide hoiatamiseks kasutati liiklusmärke, valgussignaale või klassikalisi füüsilisi tõkkeid. Neid lahendusi aktiveeriti ka siis, kui tunnelis toimus ohutusega seotud intsident.

Praktikas aga väga paljud juhid ignoreerisid neid hoiatusi ja sõitsid ohtlikku piirkonda, mistõttu tunnel kohe ummistus. See probleem puudutas ka paljusid veoautojuhte, kes ei pööranud tähelepanu hoiatustele, et nende sõidukid on liiga kõrged. Selle tulemusena toimus Sydney sadamatunnelis keskmiselt mitu tõsist intsidenti aastas. Igaüks neist, lisaks tegelikule ohule juhtidele, tekitas ka tohutuid remondikulusid ja liiklushäireid.

Kuidas töötab Laservision Softstop veesein?

Tõkke loomine, mis oleks samaaegselt tõhus ja juhtidele ohutu, on keeruline ülesanne. Tunneli sissepääsule ei saa langetada klappi või muud füüsilist barjääri, kuna see tekitab kokkupõrkeohtu sõidukitega ning muudab võimatuks tunnelist evakueerumise ja päästeteenistuste sisenemise. Kõik need väljakutsed lahendati Laservision Softstop projektori veeseina abil.

Automaatse pihustussüsteemi abil luuakse sissepääsu ette õhuke veesein, millele laserprojektori abil projitseeritakse peaaegu 3-meetrise läbimõõduga stoppmark. Süsteemi saab aktiveerida tunneli jälgimiskeskusest või automaatselt. See on ühendatud muu hulgas sensoritega, mis tuvastavad lähenevat ülekõrgusega veoautot. Sein aktiveerub õigel hetkel, peatades sõidukid, sealhulgas liiga kõrge veoauto, enne tunnelisse sisenemist. Süsteemi toimimist on näidatud alljärgnevas videos.

Miks on veesein tõhusam kui traditsioonilised meetodid?

Kirjeldatud veeseina tõhusus Sydney sadamatunnelisse sisenemise blokeerimisel ületab 90%. See suurepärane tulemus on saavutatud tänu stiimuli intensiivsusele. Kui teeäärseid liiklusmärke ja valgussignaale võib ignoreerida, siis on raske mitte peatuda sõidutee kohal rippuva suure STOPmärgi ees.

Lisaks ei kahjusta veesein sõidukit, mis sellest läbi sõidab, mis võimaldab päästeteenistustel blokeeritud tunnelisse siseneda. See võimaldab ka probleemideta evakueerumist (jalgsi või sõidukiga). Seina aktiveerimine õigel hetkel annab lähenevatele juhtidele piisavalt aega reageerimiseks ja autode ohutuks peatamiseks. See võimaldab näiteks liiga kõrge veoauto tagasi pöörata, vältides samal ajal sõidukite ummistumist tunnelis.