On palju hooldustoiminguid, mida me unustame. Need on lihtsad toimingud, mis on kergesti teostatavad. Saab raha teenida ja kaitsta klienti ootamatu rikke eest. Kui loomulikult klient ise ei ole piisavalt tark ja ettenägelik, et regulaarselt määrdeaineid kasutada. Näiteks klaasipuhastite mehhanismi määrimiseks. Regulaarne määrimine võib seda kaitsta kinni jäämise eest, aga klaasipuhastite ajami elektrimootorit – läbipõlemise eest. Samal ajal klaasipuhastite mehhanismi ja neid ajava mootori vahetus võib olla tõesti kallis.

Klaasipuhastite mehhanism, illustratiivne foto. Foto: Valeo.

Esiklaasi klaasipuhastite mehhanism on paigaldatud auto klaasi all olevasse ruumi. Tavaliselt piisab mõne kinnitusklambri eemaldamisest, et saada sellele kerge ligipääs. Mehhanism on tehases määritud. Aga siis enamik kasutajaid ja autosid hooldavaid mehaanikuid unustab selle. Aastate jooksul tehase määrdeaine kuivab ja voolab maha. Seda enam, et mehhanism on peaaegu otseselt atmosfääritingimuste mõjule avatud. Klaasi alla jõuab ka niiskus, mis võib põhjustada mehhanismi korrosiooni.

Kui mehhanism kaotab määrdeaine ja hakkab lisaks korrodeeruma, töötab see üha suurema takistusega. Neid on paljas silmaga näha, sest klaasipuhastid klaasil töötavad sobimatul viisil. Veelgi hullem on see, et mehhanismi rike ja eelkõige tema tekitatud takistused põhjustavad üha suuremaid raskusi 12V elektrootorile, mis süsteemi ajab. Tulemusena võib tulla tema enneaegne kulumine ja läbipõlemine. See väike elektrikomponent, samuti nagu klaasipuhastite mehhanism, võib olla kahjuks väga kallis.

Klaasipuhastite mehhanismi hooldus – valge määre on piisav

Kord kahe aasta jooksul tasub eemaldada klaasi all oleva ruumi kate. Seejärel puhastada mehhanism korrosioonist, kui seda esineb. Piisab selle peale keemilise puhastusaine pihustamisest. Korrosiooni saab neutraliseerida vedelkujulise vahendiga. Ja seejärel piisab kogu mehhanismi hoolikalt valge määrdega pihustada. See tagab sellele väiksemad töötakistused ja kaitse korrosiooni eest.

Miks ei võiks mehhaanik kliendile täiendavat hooldustegevust pakkuda, isegi väikese summa eest? Valge määrde hind on madal. Ja see sobib paljudeks teisteks tegevusteks. 400 ml pakendi saab osta hinnaga 3 kuni 14 eurot, keskmine hind jääb 3 kuni 4,5 euro piiridesse. Turul leidub valget määret selliste kaubamärkide nagu K2, Wurth, Boll, CX80, MA Professional, Tecmaxx, LiquiMoly, Motul, BudFix, Valvoline ja paljude teiste alt.

“Valge määrde spreikasutus on tõhus viis klaasipuhastite mehhanismi kinni jäämise eest kaitsmiseks,” – selgitab Agnieszka Karnecka, BOLL kaubamärgi toote arenduse ja kvaliteedi tehnoloog. “Valge määre on preparaat kõrgete määrimisomadusega, mis tõhusalt vähendab hõõrdumist liikuvate elementide vahel. See on vastupidav vee ja ebasoodsate atmosfääritingimuste mõjule, mis on olulise tähtsusega niiskusele avatud mehhanismide puhul. Tänu sobivale konsistentsile ei voola see metallistelt pindadelt maha isegi seadme töötamise ajal, lisaks tagab tõhusa kaitse korrosiooni eest. Soovitame määret kanda klaasipuhastite mehhanismi liigestele, tõmmetele ja pöörlemistelgedele – kõige paremini peale kattekestade demonteerimist, mis võimaldab ligipääsu võtmeelementidele. Enne preparaadi kasutamist tasub hoolikalt puhastada pinnad mustusest ja vana määrde jääkidest, et tagada uue kaitsekihi optimaalne vastupidavus.”

Paljudel turul pakutavatel valgetel määretel on ka erinevaid lisandeid, näiteks PTFE ehk teflon.

Kuidas on üles ehitatud klaasipuhastite mehhanism?

Klaasi all olevas ruumis asub alalisvoolu elektrimootor, millele on ühendatud elektriline toiteallikas. Elektrimootorit juhib kombineeritud lüliti, mis on paigaldatud rooli alla. Lülitiga saab klaasipuhastite ajamit sisse/välja lülitada ning valida nende töökiirust.

Mootori ja mehhanismi vahel kasutatakse ülekandet, mis muudab mootori pöörlemisliikumise mehhanismi liikumiseks. Kasutatakse erinevaid lahendusi, sest mõnes autos on kaks esiklaasi klaasipuhastit, teistes üks. Peale selle mõnes autos mõlemad klaasipuhastid liiguvad ühes suunas, teistes vastassuundades.

Klaasipuhastite mehhanism ise koosneb metallist vardadest ja tappidest, mis (esiklaasi puhastamissüsteemis) on ühendatud süsteemiks, mis võib meenutada trapetsi.

Klaasipuhastite mehhanism edastab ajami klaasipuhastite telgedele/võllidele, millele on paigaldatud klaasipuhastite käsivarred. Võll pöörleb laagris, mis on paigaldatud auto kerre.