TotalEnergies, ülemaailmne energia- ja määrdeainete tootja, hajutab müüte mootoriõlide kohta populaarse Ford 1.0 EcoBoost mootori mudeli abil.

Väikeste sisepõlemismootorite määrdesüsteem

Tänapäeva mootorid, eriti väiksema töömahuga (downsizing) mootorid, esitavad õlidele üha suuremaid nõudmisi. Kahjuks on levinud väärarusaamad õli omaduste ja valiku kohta, mis võivad põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

TotalEnergies korraldab Quartz Academy raames koolitusi, et selgitada kaasaegsete mootorite määrimissüsteemi põhimõtteid. Osalejad saavad õppida Ford 1.0 EcoBoost mootorimudeli toimimist, millel on spetsiaalsed kontrolliaknad õliringluse jälgimiseks.

Levinud väärarusaam on seada kahtluse alla madala viskoossusega õlide, nagu 0W-20 või 5W-20, vajadus, mida paljud autojuhid ja mehaanikud peavad „vesiseks“ ja mootorile kahjulikuks. TotalEnergies selgitab, et need õlid on spetsiaalselt kõrge temperatuuriga töötamiseks koostatud ja tagavad optimaalse määrimise kõigile mootori komponentidele, sealhulgas panni, rõngastele ja kolbidele. Vale õli kasutamine võib põhjustada enneaegset kulumist või mootori rikkeid.

Total juhib tähelepanu sellele, et paljudel demonteeritud ebaõnnestunud downsizing-mootoritel on kahjustatud või küpsetatud rõngad ja kriimustused kolvikoorel. Selle põhjuseks võib muu hulgas olla õli oksüdeerumine ja kütuse põlemisest tuleneva muda kogunemine ning õhupuhastuse kaudu sisse imetud õliosakesed. See omakorda on seotud halvasti valitud või harva vahetatud õliga.

Kriimustused kolbakroonil võivad seevastu olla märk koputavast põlemisest, mida tuntakse ka LSPI nime all ja mis on tavaline otsesissepritsega bensiinimootorites. Täpselt tõlgituna tähendab see enneaegset süttimist mootori madalal pöörlemiskiirusel. See omakorda on põhjustatud alatulistamisest, hõõguvatest õliosakestest või liigse kütuse põlemisest. Ka siin on hästi valitud õli väga oluline ja võib seda nähtust vähendada.

Väärib märkimist, et õlivalikul võib olla eriline mõju ka hammasrihmadega mootorite puhul. Siin ei ole küsimus mitte niivõrd määrimises, kuivõrd rihma säilitamises lisaainete abil. Kettaga mootorite puhul on oluline, et klapirataste komponentidele ei koguneks süsiniku- ja tahmakasvu.

Kokkuvõttes on õli valik väga oluline. Määrdeõli ei ole mitte ainult pann, vaid peaaegu kõik mootori komponendid. Õli võib teha vahet ka koputava põlemise ja komponentide hoolduse puhul.