Vastuseks autoturgude üha raskemale olukorrale kiirendab tehnoloogiakontsern ZF Friedrichshafen AG ümberkorraldusprogrammi ja strateegilist reorganiseerimist. Samuti kohandab ettevõte tootmisvõimsusi turuoludega. Samal ajal on näha esimesi edusamme tulemuste parandamise programmis. 2025. aasta esimesel poolaastal kasvas korrigeeritud EBIT 874 miljoni euroni (2024: 780 miljonit eurot), mis vastab märkimisväärselt kõrgemale korrigeeritud EBIT marginaalile 4,4 protsenti (2024: 3,5 protsenti). Müügitulud 19,7 miljardi euro ulatuses olid märkimisväärselt madalamad kui eelmisel aastal (2024: 22 miljardit eurot). Järsk langus tuleneb peamiselt ühekordse mõju efektist: telimonti osakonna, mis varem kuulus ZF kontserni, üleviimine ühisettevõttesse ZF Foxconn Chassis Modules GmbH põhjustas orgaanilise müügilangu umbes 2 protsendi võrra.

„ZF läbib oma ajaloo kõige põhjalikumat ümberkorraldusprogrammi. Meie prioriteet on kasumlikkus, konkurentsivõime ja positsiooneerimine nii, et saame toime tulla tuleviku väljakutsetega,” ütles dr Holger Klein, ZF tegevjuht, esitades 2025. aasta esimese poolaasta tulemusi Friedrichshafenis neljapäeval. „Oleme teadlikud, et esitame oma töötajatele kõrgeid nõudmisi. Tegutseme vastutustundlikkusega ja võimalikult sotsiaalselt vastutustundlikul viisil. Samal ajal on selge, et meie tööstusharu on ajalooliselt keerulises olukorras, mis raskendab meie väljumist kriisist. Kuid meie tegevus, mis on suunatud tulemuste parandamisele ja ettevõtte ümberkorraldamisele, kannab vilja. Hoolimata müügitulude langusest saavutasime suurema kasumi. Ülemaailmse sõidukite tootmise stagneerumine, elektromobiilsuse aeglane areng ja ebakindlus Ameerika Ühendriikide tollimaksude poliitika tõttu tähendab müügilangu ja kulude tõusu. Tegeleme nende probleemidega ja kiirendame ümberkorraldusprogrammi elluviimist. Selle tulemusena läheb ZF raskelt, kuid õigel teel.”

Klein rõhutas, et ZF on juba astunud põhilisi samme vastavalt 2023. aastal tutvustatud strateegiale „Tugevdada meie tugevusi”. Ettevõte arendab pikaajalist perspektiivi omavaid valdkondi, nagu veermiku lahenduste osakond, kaubaveokite lahendused ja tööstustehnolochia tooted, samuti teeninduspoolse tegevus. Samal ajal ei arendata enam tehnoloogiaid nagu autonoomsed shuttle sõidukid. Tõhususe suurendamiseks kõigis valdkondades ühendatakse isikuautode ja kaubaveokite olemasolevad tootlikkusprogrammid, viiakse need üle püsivasse tootlikkusorganisatsiooni ja laiendatakse kogu ettevõttele. Üle vaadatakse ja kohandatakse ka korporatiivseid struktuure. Lisaks hinnatakse iga tootegruppi selle järgi, kas see genereerib kapitalikulusid. See toob kaasa tooteprogrammi edasised kohandused.

Edasine ümberkorraldus

Ümberkorralduse tegevuste raames analüüsib ZF võimalusi luua uusi võimalusi kasumlikule ZF Electronics and Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) divisjonile koostöö või partnerluse loomise kaudu. „Et Electrified Powertrain Technology divisjon saaks taas edutee peale astuda ning tagada pikaajalist konkurentsivõimet ja valmidust tuleviku väljakutsete jaoks, on vaja konkreetse ümberkorraldusprogrammi elluviimist,” ütles tegevjuht Holger Klein. See hõlmab inimressursside kohandamist tuleviku vajadustega, sealhulgas hindamist, milliseid tooteid saab kasumlikult toota üksikutes asukohtades, ning otsust, milliseid tooteid ettevõte toodab ise ja milliseid ostab välistelt tarnijatelt. „Oleme teadlikud, et see nõuab täiendavate valulike otsuste tegemist. Läheneme sellele protsessile suurema vastutustundlikkusega, et leida parimaid võimalikke lahendusi kõigile huvilistele pooltele.”

Vahepeal on lõpetatud ZF Lifetec, endise Passive Safety Systems divisjoni, operatiivne eraldamine. Nüüd tegutseb see edukalt turul sõltumatu brändina. Kuid pidades silmas ebasoodsaid tingimusi börsile mineku või partnerluse sõlmimise jaoks praeguses majandussituatsioonis, kaalub ZF endiselt kõiki strateegilisi võimalusi ettevõtte ja selle töötajate optimaalseks arenguks.

Järkjärguline tööhõive vähendamine

Möödunud aasta juulis kuulutas ZF plaanidest reorganiseerida oma filiaalid Saksamaal ning kohandada tööhõivet seoses prognoositava turukeskkonna edasise nõrgenemisega. 2025. aasta 30. juunil töötas ZF-is kogu maailmas 157 845 inimest, mis on üle 2 protsendi vähem kui aasta lõpus (161 631). Saksamaal vähenes töötajate arv samuti nominaalselt samal perioodil 2,6 protsenti 50 683-ni (2024. aasta lõpus: 52 027).

Täistöökohtadeks (TTK) ümberarvutatuna on ZF vähendanud tööhõivet kogu maailmas 11 200 TTK võrra 2024. aasta algusest, sellest 5 700 TTK Saksamaal. Lisaks on täiendavad 4 700 TTK sõlminud osalise pensionile siirdumise lepinguid või läinud pensionile. „Teeme selles valdkonnas edusamme ja jätkame võimalikult sotsiaalselt vastutustundliku käitumisega tööhõive vähendamise protsessis,” ütleb president Klein. Arvestades väga dünaamilisi turutingimusi mõnedes asukohtades või mõnedes osakondades, ei saa siiski välistada koondamiste võimalust.

Mõnede põhiliste finantsnäitajate paranemine

Jaanuarist juunini 2025 saavutas ZF kontsern 19,7 miljardi euro müügi (2024: 22 miljardit eurot), mis tähendab 10,3% langust. Pärast valuutakursside ja konsolideerimise efektide mõju korrigeerimist oli orgaaniline müük 1,7% madalam võrreldes 2024. aasta esimese poolaastaga. ZF kontsern saavutas 874 miljoni euro korrigeeritud EBIT (2024: 780 miljonit eurot), mis vastab 4,4% korrigeeritud EBIT marginaalile (2024: 3,5%). Korrigeeritud rahavood ulatusid 465 miljoni euroni (2024: miinus 494 miljonit eurot). „Tulemuste optimeerimise ja sihipäraste investeeringute abil märkisime üles märkimisväärse vabade rahavoogude paranemise umbes 1 miljardi euro võrra võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. See annab meie ettevõttele lisat paindlikkust,” ütles finantsjuht Michael Frick.

Netovõlgnevused 2025. aasta 30. juunil ulatusid umbes 10,5 miljardi euroni. Võlakordaja oli 3,21x ja ettevõtte finantsilikviidsus aruandluskuupäeval oli umbes 8 miljardit eurot. See hõlmab kasutamata uuendatavat krediidiliini (UKL) 3,5 miljardi euro väärtuses, mis pikendati 2029. aastani.

Finantstegevused tugevdavad turvatunnet

2025. aasta esimesel poolaastal emiteeris ZF edukalt võlakirju kokku 1,25 miljardi euro väärtuses viieaastase lunastamistähtajaga. „Võlakirjade emisjon pälvis suurt turu huvi, mis näitab, et investorid usuvad endiselt ZF-i,” ütleb finantsjuht Frick. „Uued võlakirjad annavad meile planeerimise stabiilsust järgmisteks aastateks ja rohkem aega ettevõtte strateegiliseks repositsioonimiseks.”

Perspektiivid: ZF messil IAA Mobility Münchenis

Oma prognoosis viitas Holger Klein ka ZF osalemisele messil IAA Mobility Münchenis. ZF esitleb end messiala Baieri pealinnas (hall A1, boksi D30) 9.-12. septembrini. Üks ZF stendi peamisi atraktsioone on kontseptsioon Chassis 2.0. See on tehnoloogiline lähenemine, mis kasutab intelligentseid ja võrguga ühendatud täituri elemente, mis võimaldavad uusi tarkvaraga juhitavaid veermiku funktsioone. Need funktsioonid sõltuvad suurel määral ZF by-wire lahendustest, milles eriti piduri- ja rooli funktsioonid ei sõltu enam mehhaanilistest ühendustest rooli ja roolikasti või piduripedaali ja pidurite vahel.

Hübriidjõuseadmete ja täiselektriliste jõuseadmete tehnoloogia segmendis tutvustab ZF uut SELECT e-drive platvormi, mis võimaldab autotootjatel valida laiast süsteemlahenduste ja komponentide spektrist. Lisaatraksiooned on uued toimimisulatuse laiendamise süsteemid, mis võivad aidata elektrisõidukite juhtidel ületada toimimisulatusega seotud hirme, ning kontseptsioon, mis põhineb edukale ZF kaheksalkäigulisel automaatkäigukastil, mis tagab suurema tõhususe ja paindlikkuse erinevatele hübriidplatvormidele.