Uute piduriketaste ja -klotside sissetöötamine on pidurisüsteemi õigeks toimimiseks ülimalt oluline. Auto tagastamisel pärast vahetust tasub kliendi tähelepanu juhtida sellele, et nende osade õige seadistamine võimaldab saavutada täieliku pidurdusefektiivsuse.

Tõhusa pidurisüsteemi nautimiseks tuleks paigaldamise ajal ja pärast seda järgida teatud protseduure.

Rattarummudel, millele kettad paigaldatakse, on lubatud teatud minimaalsed telgsuunalised kõrvalekalded, mida tavaliselt nimetatakse külgkõikumiseks, vahemikus 0,01 kuni 0,02 mm. Piduriketta maksimaalne kõikumine on proportsionaalselt suurem ja jääb tavaliselt vahemikku 0,05 – 0,07 mm. Täpsed lubatud parameetrid määravad sõiduki või pidurisüsteemi tootjad. Eeldades, et uute ketaste ja klotside paigaldamine õnnestus õpiku järgi ja kõik parameetrid on normi piires, on järgmiseks etapiks osade sissetöötamine.

Mida annab piduriketaste ja -klotside sissetöötamine?

Klotside sissetöötamise protsess ei ole ajaliselt määratletud, kuid täpsustatud on vahemaa, mille järel peaks hõõrdepaar juba täie efektiivsusega töötama. Avalikel teedel liikuvate sõidukite puhul on see 200 kuni 300 km. Selle hetkeni tuleks pidurdada ettevaatlikult, et vältida pidurisüsteemi ülekuumenemist.

Miks see nii oluline on? Vahetult pärast vahetust ei ole ketta ja piduriklotsi kokkupuutepind eriti suur. Klots võib kettaga koostööd teha teatud nurga all, mis pole palja silmaga nähtav. See võib olla ühe kraadi suurune kõrvalekalle. Pidurikettal endal on samuti telgsuunaline kõikumine, mis võib põhjustada tugevamat või nõrgemat survet piduriklotsile. Kui nende kahe elemendi kokkupuutepind pole veel optimaalne, võib tulemuseks olla ebaühtlane või suurenenud soojuskoormus.

“Piduriketastel on kindel soojusmahtuvus. Kui need ülekuumenevad, võivad need pöördumatult kahjustuda. Õigesti sissetöötatud ketas-klots koosluse puhul, st mõlema kokkupuutepinna täieliku kontakti korral, ei toimu klotsi pinna klaasistumist, kuna temperatuur jaotub ühtlaselt kogu selle pinnale ja ketta pinnale,” selgitab Marcin Ostrowski, TMD Friction’i tehniline koolitaja, millele kuulub kaubamärk Textar.

“Auto tagastamisel pärast hooldust on hea juhtida sõiduki kasutaja tähelepanu sellele, et piduriketaste ja -klotside õige sissetöötamine on sõiduohutuse seisukohalt ülimalt oluline. Järgides kõiki protseduure piduriketaste ja -klotside paigaldamisel ning sissetöötamisel, saab nautida nende tõhusat, usaldusväärset ja pikaajalist toimimist,” lisab TMD Friction’i tehniline koolitaja.

Sama tootja kettad ja klotsid

Osade valimisel tasub meeles pidada, et kõige parem on kasutada sama tootja pidurikettaid ja -klotse. Textar testib, kuidas konkreetsed kettad ja klotsid omavahel koostööd teevad. Tänu sellele on konkreetsetele automudelitele mõeldud osad ideaalselt sobitatud ja neil on sobivalt valitud hõõrdetegur. Eri tootjate osade kasutamise korral muutub hõõrdetegur ja kogu süsteemi toimimise tõhusus. Pidurduse efektiivsus langeb ja peatumiseks vajalik vahemaa pikeneb. Äärmuslikel juhtudel võib hõõrdetegur olla 30% halvem. Juba 15% erinevuse korral pikeneb sõiduki pidurdusteekond kiirusel 50 km/h üle 4 meetri.

“Lisaks usaldusväärsele pidurdusefektiivsusele tagavad sama tootja klotsid ja kettad ka kasutamismugavuse,” rõhutab Marcin Ostrowski TMD Friction’ist.