Mootoriõli tootjad kulutavad suuri summasid telereklaamidele, spordi sponsorlusele ja digitaalkampaaniatele. Siis aga sõidab klient töökojasse ja küsib mehaanikult: „Mida te soovitaksite?“ Just see hetk on otsustavam kui ükski reklaam. See ei ole intuitsioon ega tööstusharu müüt – see on uuringutega kinnitatud Poola autojuhtide käitumine. Otsus selle kohta, milline õli mootorisse pannakse, tehakse enamasti töökojas. Mitte […]

Mis ühendab 1.2 PureTech mootorit, Volkswageni 1.4 TSI mootorit hammasrihmaga ja mitmeid teisi viimase kahekümne aasta jooksul auhinnatud mootoreid? Kõik need on kuulutatud läbimurdeks. Kõik on võitnud auhindu. Ja kõik on üllatanud mehaanikuid probleemidega, mida tüübikinnituse testid ei osanud ette näha. „Aasta mootor” on prestiižne auhind, millega autotööstus tunnustab aasta kõige huvitavamaid ja innovaatilisemaid mootoreid. […]

Igas varuosade turusegmendis on olemas enam-vähem selge jaotus premium- ja odavatele toodetele. Filtrid on oma ökonoomne riiul, piduriklotsid samuti. Aga kui mehaanik otsib „odavat hammasrihma”, astub ta valdkonna, kus see loogika lihtsalt enam ei kehti. Hammasrihm on üks väheseid autoosi, kus „odavamat asendustoodet” põhimõtteliselt ei eksisteeri. Mitte sellepärast, et turg poleks seda proovinud. Põhjuseks on […]

Tootja kirjutas hooldusraamatusse: õlivahetus iga 30 000 km järel, hammasrihm iga 180 000 km järel. Kuulub mugavalt. Kõlas mugavalt – kuni hetkeni, mil PureTech-mootorid hakkasid massiliselt töökojadesse tagasi tulema kooruvate rihmade ja kulunud ajamitega, mis olid saavutanud vaid murdosa deklareeritud intervallist. Turg kontrollis teooriat. Ja selle kontrolli tulemus on ühemõtteline. Long Life intervallid on kontseptsioon, […]

Kui kutsekooli mehaanikaõppe klassi mentorikohtumisel küsitakse, kes soovib saada mehaanikuks, peaksid kõik käed üles tõusma. Tegelikult tõuseb neist vaid mõni üksik – kümnetest. Ülejäänud on siia sattunud, sest neil pole muud ideed. See ei ole anekdoot ühest koolist ühes linnas. See on pilt, mis kordub mentorite kohtumistel kogu riigis ja mida kirjeldavad üha valjemini töötajaid […]

Elektriauto omanik sõidab garantiiperioodil autoriseeritud teenindusse. Mitte sellepärast, et ta peab, vaid sellepärast, et ta ei tea, et on ka teisi võimalusi. Kui garantii aegub, hakkab ta äkki otsima. Ja kui sel hetkel on sõltumatu töökoja valmis, on klient tema. Kui töökoja pole valmis, naaseb klient edasimüüja juurde, sest tal pole valikut. See on lihtne […]

Kere personaliseerimine on aastaid tähendanud kompromissi loovuse ja tehnoloogia vahel. Mitmekihilised kiled, käsitsi paigaldamine ja täiendavad tootmisetapid tekitavad kulusid ja jäätmeid. Dürr pakub lahendust, mis võib lõpetada kleebiste ajastu. EcoNextJet süsteem võimaldab printida graafikat otse karosseriile värvimise protsessi käigus, täpsusega kuni ühe pikselini. See on samm seeriaautode automatiseeritud personaliseerimise suunas. Autokere printer EcoNextJet trükib keerukaid […]

Kasvavad nõudmised trajektsioonakude jõudluse ja ohutuse suhtes tähendavad, et traditsioonilised jahutussüsteemid ei ole enam piisavad. Vastuse nendele väljakutsetele pakub Castrol ja LION Smart ühine projekt. Milliseid lahendusi nad kasutasid? Koostöö jahutuse parandamiseks Castrol on alustanud koostööd LION Smartiga, et toetada uue, kõrgtehnoloogilise akumooduli arendamist, mis on mõeldud kasutamiseks kõrge jõudlusega elektrisõidukites. Projekt ühendab LION Smarti […]

Õige mootoriõli valik ei tähenda ainult sobivat viskoossust, vaid ka mitmeid teisi omadusi, mis mõjutavad toote sobivust mootorile. TotalEnergies’i eksperdid selgitavad, millistele mootoritele on mõeldud konkreetsed õlisarjad. Mille poolest erinevad mootoriõli seeriad üksteisest? TotalEnergies õlide valikus on autojuhtide ja töökojade poolt kõige sagedamini valitud seeriad Quartz Xtra, Quartz Ineo, Quartz 9000 ja Quartz 7000. Igaüks […]

Otsene kütuse sissepritse, muutuvad süüteajad, neli klappi silindri kohta, alumiiniumplokid ja sepistatud väntvõllid. See kirjeldus sobib nii Toyota Yaris kui ka Ferrari 12Cilindri mootorile. Erinevused algavad aga seal, kus lõpeb masstootmine ja algab kompromissitu inseneritöö, mis on allutatud jõudlusele, emotsioonidele ja prestiižile. Miks on superautode mootorid nii ülikallid? Ferrari 12Cilindri foto: Ferrari pressimaterjalid Mis erineb […]