Autoteeninduste töötajate varuosade valikukriteeriumid on juba aastaid üks olulisemaid aruteluteemasid kogu järelturu (aftermarket) sektoris. MotoFocus.eu uusim uuring, mis viidi läbi Kesk- ja Ida-Euroopa (KIE) riikides, näitab, et hoolimata piirkondlikest erinevustest lähtuvad mehaanikud kõikjal sarnastest prioriteetidest. Nimekirja eesotsas on muutumatult kolm tegurit… Kvaliteet – vaieldamatu number üks Kõigis uuringus osalenud riikides on varuosade kvaliteet valikukriteeriumide hierarhias […]

MV BER määrus (GVO) on üks Euroopa autoturu olulisimaid sambaid, mis on juba aastaid määranud, kellel on tegelikult õigus autosid hooldada. See õigusakt reguleerib tingimusi, mille alusel toimub võitlus kliendi pärast pärast seda, kui auto on salongi maha jätnud. Täna ripub aga selle määruse tuleviku kohal küsimärk — selle praegune versioon kaotab kehtivuse juba 2028. […]

Auto katmine PPF-kilega on praegu üks kolmest levinuimast viisist, kuidas kaitsta autovärvi vananemise, kahjustuste ja korrosiooni eest. Auto detailide hooldus ja auto kere korrosioonikaitse võivad olla huvitav viis autotöökoja tulude suurendamiseks. Seetõttu oleme koostanud põhjaliku juhendi PPF-kilede ja nende kasutamise kohta. Juhendis selgitame samm-sammult, mis on PPF-kile, kuidas see on üles ehitatud, millised on selle […]

Tootevalik esitleb viit uut arendust, mis toetavad elektrifitseerimist ja sõidukite täiustatud juhtimist EASE keskendub pidurisüsteemi uuendustele Ainus konstant meie maailmas on muutus. Nende muutustega seotud väljakutsetega toimetulekuks tutvustab ZF uusi EASE-põhiseid piduri- ja juhtimistehnoloogiaid maastikusõidukitele. Tootevalik esitleb viit uut arendust, mis toetavad elektrifitseerimist ja sõiduki täiustatud juhtimist Las Vegas, Nevada — ZF teatas täna oma […]

Mootoriõli tootjad kulutavad suuri summasid telereklaamidele, spordi sponsorlusele ja digitaalkampaaniatele. Siis aga sõidab klient töökojasse ja küsib mehaanikult: „Mida te soovitaksite?“ Just see hetk on otsustavam kui ükski reklaam. See ei ole intuitsioon ega tööstusharu müüt – see on uuringutega kinnitatud Poola autojuhtide käitumine. Otsus selle kohta, milline õli mootorisse pannakse, tehakse enamasti töökojas. Mitte […]

Mis ühendab 1.2 PureTech mootorit, Volkswageni 1.4 TSI mootorit hammasrihmaga ja mitmeid teisi viimase kahekümne aasta jooksul auhinnatud mootoreid? Kõik need on kuulutatud läbimurdeks. Kõik on võitnud auhindu. Ja kõik on üllatanud mehaanikuid probleemidega, mida tüübikinnituse testid ei osanud ette näha. „Aasta mootor” on prestiižne auhind, millega autotööstus tunnustab aasta kõige huvitavamaid ja innovaatilisemaid mootoreid. […]

Igas varuosade turusegmendis on olemas enam-vähem selge jaotus premium- ja odavatele toodetele. Filtrid on oma ökonoomne riiul, piduriklotsid samuti. Aga kui mehaanik otsib „odavat hammasrihma”, astub ta valdkonna, kus see loogika lihtsalt enam ei kehti. Hammasrihm on üks väheseid autoosi, kus „odavamat asendustoodet” põhimõtteliselt ei eksisteeri. Mitte sellepärast, et turg poleks seda proovinud. Põhjuseks on […]

Tootja kirjutas hooldusraamatusse: õlivahetus iga 30 000 km järel, hammasrihm iga 180 000 km järel. Kuulub mugavalt. Kõlas mugavalt – kuni hetkeni, mil PureTech-mootorid hakkasid massiliselt töökojadesse tagasi tulema kooruvate rihmade ja kulunud ajamitega, mis olid saavutanud vaid murdosa deklareeritud intervallist. Turg kontrollis teooriat. Ja selle kontrolli tulemus on ühemõtteline. Long Life intervallid on kontseptsioon, […]

Kui kutsekooli mehaanikaõppe klassi mentorikohtumisel küsitakse, kes soovib saada mehaanikuks, peaksid kõik käed üles tõusma. Tegelikult tõuseb neist vaid mõni üksik – kümnetest. Ülejäänud on siia sattunud, sest neil pole muud ideed. See ei ole anekdoot ühest koolist ühes linnas. See on pilt, mis kordub mentorite kohtumistel kogu riigis ja mida kirjeldavad üha valjemini töötajaid […]