ZF Aftermarket on laiendanud oma platvormi CorExpedia tuumikute tagastamise funktsionaalsusega ZF-i ja TRW kaubamärkidele – pärast varasemat edukat juurutamist SACHSi ja WABCO puhul. Sellega hõlmab tagastamisprotsessi digitaalne tugi nüüd kogu ZF REMAN taastootmiskomponentide portfelli, sealhulgas kõiki nelja grupi esmaklassilist kaubamärki. Platvorm CorExpedia on loodud selleks, et lihtsustada protsessi, mis on traditsiooniliselt seostunud keeruka logistika ja […]

Õhufilter on üks lihtsamaid ja odavamaid kuluvosi, mis teoreetiliselt võib mõjutada mootori võimsust. „Spordi-” filtrite tootjad lubavad suuremat võimsust ja paremat kiirendust, kuid tegelikkus on keerukam. Dünamomeetril ja reaalses liikluses läbi viidud testid näitavad, kus lõpeb turundus ja algavad päriselt mõõdetavad erinevused. Õhufiltri mõju mootori tööle tuleneb otseselt selle rollist imamissüsteemis. Iga õhuvoolu piirang suurendab […]

Mis ühendab 1.2 PureTech mootorit, Volkswageni 1.4 TSI-d ahelik-ajamisüsteemiga ja veel mõnda auhinnatud agregaati viimase kahekümne aasta jooksul? Kõik kuulutati läbimurdeks. Kõik pälvisid auhindu. Ja kõik üllatasid mehaanikuid probleemidega, mida tüübikinnitustestid ette ei näinud. „Engine of the Year” on prestiižne tunnustus, millega autotööstus austab igal aastal huvitavamaid ja uuenduslikumaid mootoreid. Laureaatide nimekiri on muljetavaldav – […]

Igal varuosaturu segmendil on enam-vähem selge jaotus premium- ja eelarvetoodete vahel. Filtrid on oma ökonoomsel riiulil, piduriklotsid samuti. Kuid kui mehaanik otsib „odavat nukkvõlli rihma”, astub ta alale, kus see loogika lihtsalt enam ei toimi. Nukkvõlli rihm on üks vähestest autoosadest, mille puhul „odavam asendaja” kategooriana sisuliselt ei eksisteeri. Mitte sellepärast, et turg poleks proovinud. […]

Raadio läheb lukku pärast aku vahetust ja ekraanile ilmub „CODE”. Klient palub teeninduselt abi. Mehaanik, kes teab, kuidas süsteem töötab, lahendab probleemi mõne minutiga. Mehaanik, kes ei tea — saadab kliendi ametlikku esindusse, kur too maksab 150 eurot ja kaotab pool päeva. Erinevus peitub ühes põhimõttelises küsimuses: arusaamises, et koodi taastamise meetod sõltub rangelt auto […]

Start-stop süsteem on jäänud üheks vastuolulisemaks lahenduseks kaasaegses autotööstuses. Kasutaja vaatenurgast peetakse seda sageli tüütuks lisafunktsiooniks, tootja vaatenurgast aga – tõhusaks vahendiks CO₂ heitkoguste vähendamiseks tüübikinnituse protseduuris. Praktikas on probleem keerulisem. Kliendid küsivad mehaanikutelt sageli, kas start-stop süsteemi on võimalik püsivalt välja lülitada. Kas see tasub end ära? Millised on argumendid „poolt” ja „vastu”? Automaatsete […]

Enne kui klient helistab aja broneerimiseks, kontrollib ta teenindust Google’ist. See on fakt, millega autoteenindused peavad leppima — sõltumata sellest, kas omanik internetist lugu peab või mitte. Ja siin algab probleem, millest valdkonnas harva otse räägitakse: enamik teeninduste omanikke vaatab oma profiili ainult keskmise tärnihinnangu prisma läbi. Klient aga — see mõistlik, keda soovid aastakümneteks […]

See ilmus umbes 2000. aastate keskel. Autotootjad hakkasid üksteise järel hoolduskäsiraamatutest eemaldama punkti „automaatkäigukasti õlivahetus” ja asendama selle sõnastusega, mis kõlas suurepäraselt: eluaegne õli, vahetust ei vaja. Citroën, Peugeot, Opel, Volvo — igaüks neist edastas omanikele erineval moel sama sõnumi: automaatkäigukast on suletud süsteem, mis hoolitseb ise enda eest. Täna, kaks aastakümmet hiljem, tegelevad automaatkäigukastide […]

NGK Ignition Parts laiendab oma aftermarket-valikut neljateistkümne uue süütepooli katalooginumbriga, mis on mõeldud sõiduautodele. Tooted on juba saadaval ning hõlmavad laia populaarsete markide ringi — Ford, Nissan, Toyota, Porsche, Alfa Romeo, Fiat, Jaguar Land Rover ja Hyundai —, leides rakendust paljudes nende tootjate tuntud mudelites. Uued süütepoolid vastavad turu nõudlusele populaarsete mudelite segmendis. Näiteks katalooginumber […]