Piiskumine pidurdamisel, häirivad vibratsioonid, kriuksumine – need on sümptomid, mida juhid peaaegu automaatselt seostavad vigaste piduriklotside ga. Reklamatsioonid jõuavad müüjate ja tootjate juurde regulaarselt, kuid üllatavalt sageli lükatakse need tagasi. Miks? Sest väga sageli ei ole probleem komponendi kvaliteedis, vaid klotsitootjate arvates – valesti paigaldamises. Piiskumine pole otsus Juhi arvates, kui midagi piiskub, tähendab see, […]

Volkswagen Transporter T6 (2015-2019 aasta mudelid mootooritega CXFA/CXHA/CXGA/CXGB/CXGC/CXHB) võib kokku puutuda mootori ebaühtlase töö probleemiga tühikäigul, eriti soojenemisfaasis, või isegi kustumisega pärast külma käivitamist. Juhtumit analüüsisid Hella TechWorld eksperdid. Volkswagen T6: ebaühtlane töö tühikäigul Kui esineb mainitud sümptomeid, salvestatakse mootori juhtplokki veakoodid, mis näitavad “väärõhku”, ja võib süttida isegi kontrollamp, põhjuseks võib olla õhusisendustrüüstiku lekkivus. […]

Pidurdussüsteemist tulevad helid, alates kergest vihisemisest kuni murettekitava kriimistamiseni, on üks kõige levinumaid reklamatsioonide põhjusi, millest teatatakse töökodades. Kaasaegsetes autodes, eriti elektri- ja hübriidautodes, suureneb nende tekkimise risk kerge konstruktsiooni ja kõrgemate akustilise mugavuse nõuete tõttu. Peamine tegur, mis võib selliseid probleeme ennetada, on piduriklotside õige valik mitte ainult mõõtmete poolest, vaid eelkõige hõõrdemassi koostise […]

Õlitootja TotalEnergies püüab kummutada mootoriõli viskoossuse müüte. Ettevõte hoiatab ka sõidukijuhte riskide eest. Suurema viskoossusega õli ei tähenda paremat Internetis levib endiselt müüt, et õli vahetus “paksema” vastu parandab mootori tööd – see peaks mootori vaiksemaks muutma ja vähendama õlikulu. Mõned internetikasutajad jagavad selliseid kogemusi, mõistmata võimalikke negatiivseid tagajärgi. Oma autoga eksperimenteerimine pole muidugi keelatud, […]

Vedrustuse remonttöid peetakse automehaanikas üheks lihtsamaks, kuid isegi selles valdkonnas võib teha tõsiseid vigu. Delphi kaubamärgi eksperdid osutavad kolmele kõige sagedamini tehtavale veale kere remontimisel. Tüüpiline viga stabilisaatori vardade vahetamisel Stabilisaatori varrased kuuluvad kõige odavamate vedrustuse osade hulka, mis vajavad vahetamist. Populaarsete pikisuunaliste vardaste puhul esinevad mõned viited kahes versioonis – terasest ja plastikust valmistatud. […]

Kuigi hübriidautodes kasutatakse klassikalisi pidureid harvem, ei tähenda see, et need vajavad vähem tähelepanu. Linnatingimustes ja talvel võib see põhjustada ketaste ja klotsude kiiremat kulumist. Eksperdid tuletavad meelde, et sõidustiil ja põhihooldus on otsustava tähtsusega ohutuse ja pidurdusjärjestiku vastupidavuse jaoks rekuperatsiooniga sõidukites. Elektrifitseeritud jõuseadmete populaarsuse kasvuga saavad juhid uusi võimalusi – kuid ka uusi hoolduskohustusi, […]

Febi kaubamärk on valmistanud videoklipi, milles näidatakse elektrilise Tesla Model 3 eesmise vedrustusõla kontrollimise ja vahetamise protseduuri. See on tüüpiline kuluosa. Seda asendatakse febi tootevalikust pärit varuosaga. Video sisaldab ka febi osa võrdlust teise turul saadaoleva tootega mõnede mõõtmete, pingutusmomentide väärtuste, väljatõmbekatse tulemuste ja töönäitajate osas. Kutsume teid tutvuma alljärgneva videoga:

Tagumiste pidurite ülekuumenemine, tagumiste pidurite vile sõidu ajal, tagumiste pidurite vile elektrilise seisupiduri rakendamisel ja elektrilise seisupiduri hoiatustule põlemine on probleemid, millega puutuvad kokku mõnede Land Rover Discovery ja Sport mudelite omanikud. Juhtseadme mälus võivad olla salvestatud järgmised veakoodid: C1A43 – täituri mootori toiteahel C1A46 – kontrollige piduri täituri mooduli toimimist C1A53 – aktiveeritud käsitsi […]

Pidurisüsteem tarbesõidukites peab olema laitmatu. Tegemist on nii ohutuse kui ka käitamiskuludega. Textari eksperdid uurisid probleemi, mis tuleneb piduriketaste ja -klotside ebaõigest valikust ning näitasid sellega seotud ohte. Õige ketaste ja klotside valik tarbesõidukites Pidurid on äärmiselt olulised ohutuse seisukohast, eriti tarbesõidukites nende suuruse, kaalu ja kasutusviisi tõttu. Tarbesõidukite suurem mass nõuab suuremat pidurdusjõudu, et […]

GM muudab ametlikult oma lipulaeva 6.2 V8 mootorite õlisoovitust – varem propageeritud 0W-20 asemel vahetab tootja hoolduskampaania raames õli 0W-40 vastu. Põhjus? Kepsulaagritel esineb kinnikiilumisi. Miks nad üldse otsustasid 0W-20 kasutada? Mis läks 6.2 V8 mootoritega valesti? L87 mootorid, mis on paigaldatud muu hulgas Cadillac Escalade’i, Chevrolet Suburbani või Silveradosse aastatest 2021-2024, pidid töötama 0W-20 […]